帶風向的而已
住在台中的請舉手
利用中港路上下班的請舉手
從火車站到童綜合有幾間學校,會影響多少學生
嘴砲一堆,BRT如果像老胡跟網軍說的那麼好,不會輸到脫褲子啦!!
單單站外刷卡常故障,如法統計正確人數,就不該那麼快營運
行控中心的資訊有整合嗎?
月台門裝了跟沒裝一樣,永遠開啟
PC 200 X 5 wrote:
現在好像更多公車一起塞了耶~
這算優化嗎?
目前看起來的確是"憂化公車"
交通局Vissim模擬優化公車專用道車流 整體路廊路口績效均提升
交通局也藉由Vissim預測值調整路網規劃，例如原先設定台灣大道紅綠燈為150秒，預測後發現會造成4台公車同時進站的狀況，恐使優化公車道塞車，便依照測驗數值改為180秒
因為延長了台灣大道的綠燈秒數
讓公車不會塞在一起
再加上管理手段,前面有車後面的就要放慢行駛
不可以串在一起
這樣的手法讓公車更慢,自用車更快,橫向車更塞
有司機說原本BRT 來回約100分鐘,今天換300號上班居然開到來回130分鐘
至於交通局說的300公車比BRT更快是怎麼回事呢??
1.光整條路綠燈延長就不止3分鍾了,這樣應該說是慢吧
2.07:00~08:00區段的300號比BRT快
單程就要50~60分了這個區段只能比一個班次而已耶!!!!!!!!!!!!!!!!!
一個班次準嗎????
還是至07~00~08:00到站的公車去統計的呢?
若是這樣代表著是06:00~07:00發車,然後在 07:00~08:00到站
這不就是06:00~07:00發的不就是離峰車嗎!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
站外刷卡和車上刷卡在離峰是沒差的,尖峰就要你命了
放著好好的站外刷卡不用,硬是要改成車上刷卡,還死撐說會較快
車上刷卡會較快,那北捷和高捷是白痴不用嗎!!!
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