Infinite possibility wrote:不是不要發展郊區，而是任何一條路線從郊區經市區再到另外一個郊區，本來是很合理的，但是通通止於綠環線。這樣有道理嗎？
什麼叫市區郊區的，現...(恕刪)
如果橘線是從海線經機場、水湳、台中車站再到大里霧峰，那就很合理。但是如果真的只蓋到文華高中，那麼郊區的民眾應該也是不會開心吧！
CarrotMyFavorite wrote:
論人口數量前五名的北...(恕刪)
撥空去中央選舉委員會查去年市長選舉葛各區選舉人數統計一下,了解台中人口分部約舊中市和中縣人口比約3:5,所以在台灣民主投票一人一票概念下並且才合併4年,老胡在合併前原兩任時就投入規劃舊中市許多市政,當然包括垢病之各區重劃,不過畢竟是對舊中有所投入,可惜合併後的4年,舊中依然發展,但中縣的規劃就慢點,曠且舊中與中縣各戶原所得收入是有落差,就算是一樣,中縣人為什要搬來房價貴鬆鬆的舊中市呢??選舉到時就有人宣稱中縣人不是人嗎,所有資源都在舊中市,中縣什建設也沒有(好像也是喔),也有舊中市人選前說胡子坐太久,只會炒地皮,好處只有那小圈圈在分,選舉結果各區得票都是龍>胡,是嚇到,想想也不意外,畢竟每人都一票,窮人富人都一樣一票,so ,龍大上任後其時中市104年市政預算已經就任前通過,我猜為使兌現支票只好停這停那什都不蓋好調整預算,又遇到brt民意說不拆的orz,只好為了4年後選票及不想重搗胡子的錯誤,預算有限且在綠線已進度過半前提下,將綠線調整為主幹,搭配LRT為中縣原密集人口為起點讓中縣人快速入舊中市的歸劃及停舊中建設全力拉中縣的政策好調整資源,並且"走自己的路"一向是民進檔執政模式,也就不足為奇
ps:1.寫到此想起黃小虎為花媽選前唱"走咱們的路"的畫面,民進黨果然很會選舉阿..
2.其時我住西屯,常看到每天不到6點就有讀明道,清中,里中,億中的趕公(校)車,真可惜,浪費坐車時間,真懷疑這些應該小朋友5點多就起床,反觀台北小朋友有捷運應該6點起床都來的及上學,台北的可多睡半小時以上,難怪競爭力有差我想也是原因之一,
3.我現僅對台中交通先求有(不管BRT,LRT,MRT等),再求好,也希望新台中人都能享有,如此而已!!
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