台中BRT若照世界標準評比應為「銀牌級」?? (第7頁)

gigimmg

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61樓

2015-04-03 16:40

冰凝夜 wrote:
這代表婉君似乎認為傳統公車不會夾人，只有BRT會夾人，還以為這都是BRT的問題，不是司機訓練問題

gigimmg wrote:
姊妹事件三立網路新聞上有畫面，『司機不知道在趕什麼在門還沒完全結束關門動作就急著開走』

我可沒說司機沒問題，也點出司機在關門動作結束前就急著開車才導致那件事情發生
也沒說公車不會夾人，只是BRT比公車長設備上、人員訓練、系統安全上不是都要更先進、嚴格
怎麼會發生這麼多次門沒完全關就開車、夾人，車門沒完全關閉就開車車上安全系統也沒警示、警報
今天甚至防夾失效整個乘客拖著走(新聞畫面)
若是後面乘客沒有尖叫等動作那個人現在應該已經不再了吧

Y0880Y

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62樓

2015-04-03 16:52

前市長表示: 這就有如吳郭魚改叫鯛魚身價大漲，所以花費當然高囉!

兩台公車接再一起改叫BRT 報帳當然要爆高一點 ^++^

abbafan

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266分

63樓

2015-04-03 17:48

Y0880Y wrote:
吳郭魚改叫鯛魚身價大漲

可以換別更好的例子??

吳郭魚改名叫鯛魚

口感內涵難道還會一樣?

toyota 光靠改名 lexus

就能賣高價?

當然你真的意思我懂

但是應該可以舉出更好的例子

lahu

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179分

64樓

2015-04-03 20:14

VIP高級會員 wrote:
你去搭看看不就知道...(恕刪)

不好意思
無意吐槽
在下家裡女王有搭過
實在感覺不出來有新聞說的這麼遭

不長眼

不長眼
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65樓

2015-04-03 20:16

lahu wrote:
不好意思
無意吐槽
在下家裡女王有搭過
實在感覺不出來有新聞說的這麼遭...(恕刪)

就跟改了名字的公車一樣...

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

angel0414

angel0414
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33分

66樓

2015-04-03 20:32

去年BRT都好好的

今年就有人要鬥臭它

問題是可以被製造出來的

新市府沒解決問題製造更多問題無誤

herblee

herblee
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4860分

67樓

2015-04-03 20:34

wxes9150103 wrote:
最近BRT議題在01.
在影片中,依照前交通局專門委員的說法,台中BRT經過他個人從ITDP的scorecard中來評分,應當是列為「銀牌級」
雖然小弟沒有時間去依依試算,再說也非其專業人員(版上對BRT有大愛的或許可以推算一下?)
但既然他是專員,評分應該不會差太多,沒有銀牌至少也有銅牌吧?!
小弟納悶的是龍市府說台中BRT是一場兒戲,非「國際版的BRT」又是什麼意思?
如台中BRT為銀牌級，世界各國如:法國,哥倫比亞,巴西,澳洲,也有BRT為銀牌級,難道他們都不是BRT嗎??
更何況銅牌級跟普通級的還一大堆....
但他們確實是被稱做BRT!

恕刪)

這個評分在同一個 ITDP 的標準之下, 每個項目都有評分標準
https://www.itdp.org/wp-content/uploads/2014/07/BRT-Standard-2014.pdf

不是自己說「銀牌級」就算數
「銀牌級」要有70分? 算來算去那有70分, 況且它還有扣分的項目
Commercial Speeds -10
BRT的營運速度約15~25kph」
20km以上不扣分
16 kph–19 kph (10–12 mph) -3
Minimum average commercial speed is 13 kph–16 kph (8–10 mph) -6
昏峰時段(1700~1900)BRT平均旅行速率約為19.9公里/小時 , 這要扣3分

Significant Gap Between Bus Floor and Station Platform(標準是月台和車門之間的間隙,要小於5cm)
必須有自動停車靠站系統/或是導軌引導進站,或是有電動坡道板, 或是車門沿伸地板,去補齊月台和車輛的地板
台中BRT只是一台雙節公車, 完全沒有這些設備
Large gaps everywhere or kneeling buses required to minimize gaps -5
Slight gap remaining at some stations, large gap at remaining stations -4
Slight gap at most stations -3 (應該屬於扣3分)
No gap at some stations, slight gap at remaining stations -2
No gap at most stations, slight gap at remaining stations -1

Overcrowding -5 不是很多人都說BRT很多人搭,擠不上車?
Passengers unable to board buses or enter stations 這是要扣分的, 扣5分

Poorly Maintained Busway, Buses, Stations,and Technology Systems -10
專用道路面破損,車輛拋錨, 車站刷卡/進出自動閘門不靈, 這總加起來要扣10分

以上要扣 21 分

Low Peak Frequency 標準是每小時8班車, 如果"peak hours尖峰時段"高於每7分30秒一班車, 尖峰時段有9分鐘,10分鐘的班距出現
75% have at least 8 buses per hour -1
並非100%都低於7分30秒,這要扣1分 ,共扣 22 分

依照上表的標準THE BRT STANDARD算一下
BRT BASIS
====================================================================
Dedicated right-of-way: 8 points*
Busway alignment: 8 points*
Off-board fare collection: 8 points
Intersection treatments: 7 points
Platform-level boarding: 7 points

Type of Dedicated Right-of-Way POINTS
Dedicated lanes and full enforcement or physical segregation applied to over 90% of the busway corridor length 8
茄苳腳 ->台中火車站, 為1.72 km , 勉強達 17.3km 的10% ,這一項得8分

車道如何

台中BRT完全找不到選項? (並非BRT的標準, Guideline找不到這種放在快慢車道之間的BRT車道)
勉強只有
tier 2 configurations (就算是tier2, 把車站放在車道之間, BRT車道仍然是置中的)
Busways that are split into two one-way pairs but are centrally aligned in the roadway 5
這是算5分?問題是台中BRT並非centrally aligned in the roadway?
還是3分
Busways that are split into two one-way pairs but aligned to the curb
(公車路線分開於兩條單行街道,可是台中BRT又沒有公車彎?)
但這一項得分4以下就不能定義為 BRT, 這一項是?分?算3分, 累計11分
低於4分,因此是不能被稱為 basic BRT 的

Off-Board Fare Collection (During All Operating Hours)
100% of stations on corridor have turnstile-controlled off-board fare collection 8 累計19分

Intersection Treatments
No turns prohibited across the busway but some intersections have signal priority 1 累計20分
五權路口的燈號,BRT車道提前其它車道先亮綠燈 , 得1分
Percentage of Buses with At-Level Boarding
100% of buses are platform level with no other measures for reducing the gap in place 4 累計 24分
車輛雖然和月台齊平, 但沒有任何措施去減少間隙 ,只有4分

Service Planning
====================================================================
Multiple Routes
No multiple routes 0 單一路線, 所以得 0 分, 累計 24分

Express, Limited, and Local Services
No limited or express services 0
台中BRT沒有直達車, 沒有跳站行駛的快車 , 每站都停,此項得 0 分 ,累計 24分

Control Center
Control center with some services 1
控制中心陽春, 只得 1 分 , 累計 25分

Located In Top Ten Corridors
Corridor is one of top ten demand corridors 2
如果BRT路線行經最繁忙的10條車道, 能和其它公車轉乘, 才能發揮最大的效果
中港路BRT應該有經過最繁忙的10條車道, 所以得 2 分 , 累計 27分
若BRT反過來排擠其它公車, 就沒有效果了

Demand Profile
中港路BRT, 站體建於快慢車道之間,算Tier 2 Configuration(但Tier2車道仍然置中,不是台中BRT混在快/慢車道之間)

中正路為路邊靠站, Tier 3 Configuration

Tier 2 Configuration + Tier 3 Configuration 所以得 1 分 , 累計 28分
Corridor includes highest demand segment, which has a Tier 3 Trunk Corridor configuration 1

Hours of Operations
Both late-night and weekend service 2 得 2 分 , 累計 30分

Multi-corridor Network
BRT corridor connects to a future planned corridor in the BRT network 1 ,有未來計劃, 所以得1分,累計31分

Infrastructure
=====================================================================
Passing Lanes at Stations
No passing lanes 0 無站內超車道, 得 0 分 , 累計 31分

Minimizing Bus Emissions
宇通ZK6180HG 原本為歐盟三期標準, 改換引擎後號稱為歐盟5期, 由於「歐盟五期沒規範CO2」, CO2排放標準必須加上
標準為歐盟六期才得3分
Euro VI or US 2010 3
Euro IV or V with PM traps or US 2007 2
PM traps (note: 50 ppm sulfur diesel fuel or lower is required for PM traps to function effectively).
Euro IV or V or Euro III CNG(天然氣) or using verified PM trap retrofit 1
Below Euro IV or V 0
這一項的得分勉強算 1 累計 32分

Stations Set Back from Intersections
車站的設置點,距離路口至少 26 m - 40m
台中BRT應該有26m, 但未達40m
75% of stations on corridor are set back 26 m (85 ft.) from intersections or meet above exemptions 2
得2分累計 34分

Center Stations
提供雙向車流的集中車站,設於雙向車道的中央,省錢, 可以方便轉乘, 直接在站內就能轉換到對向

台中BRT則要出站,穿越馬路再到對向車站
Bi-lateral stations (those that, while in the central verge, are curb-aligned) get no points.
這一項得 0分, 累計為 34分

Pavement Quality
Pavement structure designed for 30-year life over entire corridor 2
Pavement structure designed for 30-year life only at stations 1
Pavement design life less than 30 years 0
標準是使用30年,現在車站旁的BRT車道 , 已經發生車道鋪面破損 , 這一項得 0分, 累計為 34分

Stations
==================================================================
Distances Between Stations
Stations are spaced, on average, between 0.3 km (0.2 mi.) and 0.8 km (0.5 mi.) apart 2
這一項得 2分, 累計為 36分

Safe and Comfortable Stations
No stations on corridor are wide, attractive, weather-protected 0
(wide的標準是站內有3m寬度) 站體寬度是有3m, 但是壁面太厚, 室內空間不足 3m
不能防風避雨, 也無冷氣 , 這一項得 0分, 累計為 36分

Number of Doors on Bus
Percentage of Buses with 3+ Doors or 2 Wide Doors on the Station Side
and All-Door Boarding POINTS
100% 3
這一項得 3分, 累計為 39分

Docking Bays and Sub-stops
台中BRT無Sub-stops, 但是雙入口車站(共七站台)(約73.8m x 3m)有2個 Docking Bays
At least two sub-stops or docking bays at the highest-demand stations 1
這一項得 1分, 累計為 40分

Sliding Doors in BRT Stations
All stations have sliding doors 1
這一項得 1分, 累計為 41分

Communications
===================================================================
Branding 標示
All buses, routes, and stations in corridor follow single unifying brand of entire BRT system 3
這一項得 3分, 累計為 44分

Passenger Information
Functioning real-time and up-to-date static passenger information corridor-wide 2
這一項得 2分, 累計為 46分

Access and Integration
===================================================================
Universal Access
Full accessibility at all stations and on all vehicles 3
無障礙並不理想, 但車輛和車站都有無障礙
這一項得 3分, 累計為 49分

Integration with Other Public Transport
Integration of physical design or fare payment only 2
台中BRT與公車沒有統一/同一系統內, 方便乘客的轉乘
這一項得 2分, 累計為 51分

Pedestrian Access
Good, safe pedestrian access at every station and many improvements along corridor 2
台中BRT車站都有行人專用道, 但是沒有立體交叉行人道或天橋
這一項得 2分, 累計為 53分

Secure Bicycle Parking
Little or no bicycle parking 0
自行車停車場 ,這一項得 0分, 累計為 53分

Bicycle Lanes
Bicycle lanes do not span entire corridor 1
這一項得 1分, 累計為 53分

Bicycle-Sharing Integration 公共自行車
Bicycle-sharing at less than 50% of stations on corridor 0
這一項得 0分, 累計為 54分

54分不是銀牌 ? 銅牌級都要55分

還有扣分項目
Commercial Speeds
Minimum average commercial speed is 16 kph–19 kph (10–12 mph) -3
Significant Gap Between Bus Floor and Station Platform
Slight gap at most stations -3
Overcrowding
Passengers unable to board buses or enter stations -5
Poorly Maintained Busway, Buses,Stations, and Technology Systems (共扣10分)
Maintenance of Busway POINTS
Busway has significant wear, including potholes or warping, or debris, such as trash or snow -4
Maintenance of Buses POINTS
Buses have graffiti, litter, seats in disrepair -2
Maintenance of Stations POINTS
Stations have graffiti, litter, occupancy by vagrants or vendors, or structural damage -2
Maintenance of Technology Systems POINTS
Technology systems, including fare collection machines, are not functional -2
Low Peak Frequency 100%班距低於7.5分才不扣分
75% have at least 8 buses per hour -1
總共扣 22 分

只54 - 22 = 30 分
總分算出來只有 30 分

joizli

joizli
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文章編號：55188583

318分

68樓

2015-04-03 21:13

lahu wrote:
不好意思無意吐槽在...(恕刪)

喔

你只要記得一件事就好，BRT當然不糟阿!!公車有得它都有。

但是它的原罪就是它花了20E。

y12

y12
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文章編號：55188857

0分

69樓

2015-04-03 21:36

herblee wrote:
總共扣 22 分
只53 - 22 = 31 分
總分 31 分

跟市府給納稅人的報告方案一結論差不多，臺中市政府交通局-政府公開資訊-交通局公開資訊區-臺中市快捷巴士系統體檢及改善總結報告，要重新設計才能規劃出高標公共運輸，新的優化公車政策上路之後希望有及格分數的報告出現。

gigimmg

gigimmg
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4097分

70樓

2015-04-04 8:03

垃圾級吧，今天早上三立有記者去測試
看測試下面0~8CM左右是沒有動作的(沒防夾)
然後其他區域有動作但是常常MISS掉...(防夾失效)
這都有影片，可以去找找@_@

這種東西就不知道要扣幾分了
人多的時候不少人會被迫站在門附近
感覺早晚會出事