本身是網軍的說不同立場的是婉君，
符合自己立場的就說民調代表市民的心聲...
基本上反對的有幾類
1.用不到 (您太急了，2-3年後路網成形，大家都用的到)
2.見不得人好 (憑什麼我塞在車陣，專用車道空在那裡，把所有佔據車道的大車都趕過去好了) (這...)
3.顏色就是信仰，顏色相同任何決策都是對的
4.明明就是公車嘛 用英文字母就想以為是捷運了嗎
5.炒房用的啦 (這點我也很痛恨，投資客可以高抬貴手嗎)
6.為了選舉推出來騙選票的 (現任光評估都需要100天了，規劃路線、站台、舖路上漆..這些動作是說要做馬上就可以好的嗎)
7.生計被排擠的 (例如小黃) (其實小黃應該要配合BRT改變策略比較好賺錢，輔導小黃也是市府可以表現買人心的 偏偏上不了版面，沒人有興趣)
8.因為免費才有那麼多人在搭啦(或許吧，1年快到了，市府可以評估收費策略，做第二階段的評估啊)
9.弊案啦 (查弊案跟改善是兩回事吧)
10.會有死亡交叉，不容易切換車道 (新方案的更刺激吧, 幸好我還能騎機車)
11.太多人搭，等車等太久 (市府可以研究配套來加以改善的)
支持的有幾類
1.已經享受益處者(學生或沿線上班族或愛逛街的族群或來觀光的)
2.感謝願意搭BRT的人讓車道少了一些車，更好開/騎了
3.顏色就是信仰，顏色相同任何決策都是對的
4.想到車上載的許多人是老弱婦儒，稍微擠一下無所謂啦
5.問卷設計有問題，偽民調
6.經濟又實惠的方案啊，持續漸近朝MRT努力(20億比1800億)
7.願意配合BRT改變交通習慣的(改搭、轉搭、改道、調整行車路線)
為了不想被貼標籤，先聲明個人在台中出生、長大、也是苦苦追不上房價還在努力存頭期的族群。
雖然身為長期以來早就習慣騎機車或開車直達目的地的台中人，
在幾次情況下，也曾試著要搭公車，總是因為時間難以配合，路線不熟悉...最後還是開車出門
原先聽到BRT時，覺得這真是個好主意，對不常搭公車的人而言，不用擔心要到哪搭車，可以省下研究交通路線的時間，即使錯過了眼前這班車，也不用擔心下一班公車何時會到
(我永遠記得學生時代，曾在文化中心等待前往火車站的公車等了幾個小時不見車影，最後沿著公車路線往火車站走，走到目的地還是看不到那班理論上應該要出現的公車)
在站外刷卡，免除了要趕在下車前努力鑽到刷卡處的困擾，對，我就是搞不懂何時是上車刷，何時是下車刷，還是上下車都要刷!
然而，看到新聞一面倒的批評，開始懷疑是自己想的太美好了嗎?
即使並不愛往人多的地方擠(開車/騎車多方便自在啊)，還是特地試搭了一次，
坦白說，搭乘經驗不算太好，搭乘的人太多太擁擠，還有改善空間，
不過，開始期待捷運綠線與鐵路紅線、以及其他線BRT的完工，屆時透過轉乘，
不用開車出門煩惱找停車位(個人停車技術不好，違規併排或停紅線會有罪惡感)，就可以到達台中許多地方，
甚至，哪一天，不管到台灣哪個城市，都有類似的車可搭，旅遊更方便了，多好!
然而 現任市長無視於"全體"市民的需求，先不談問卷題目設計的別有用心，
單單用1600人的調查結果，就可以代表270萬人的意見
(支持者，小心啊，哪天這個人也會用同樣的方式來把你___)。
BRT的降級跟那個什麼鬼鳥居，聽都沒聽過的東西，就說是台中精神...
台中人真的很可悲，被心不在台中的人用殖民的方式在治理...
