喬治奇摩 wrote:
你還是不懂！
有建設需求才會去編列預算，MRT或BRT這種事更是要做好規劃(其實這也是一筆錢)才去編預算。
台中的BRT，很明顯是為了在選舉前弄出『政績』，才去要了一些錢，先搞個模樣出來騙選票的。
政府真的有心要蓋，還會不編列嗎？他不想給你蓋，就會有一堆講不完的理由。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%AD%E5%B8%82%E5%BF%AB%E6%8D%B7%E5%B7%B4%E5%A3%AB
BRT是 2014選前才通車
可行性研究及規畫可是從2010就開始了耶!!!
同時期的高雄也有相同的可行性研究
也派員出國考察
考察回來的結果也都是BRT優於LRT
但是....
一切還是頭頭說了算螺螺就只是螺螺而已
高雄市政府出國考察報告--考察美國洛杉磯、巴西庫里堤巴、哥倫比亞波哥大之公車捷運系統(Bus Rapid Transit)及公共運輸系統
由洛杉磯層級公共運輸系統之發展經驗可以得知,公共運輸系
統之選擇與該運輸走廊旅次多寡有密切相關,故其雖因應 BRT
潮流建設 BRT,但亦因應旅次需求高的地區興建 LRT,如今年
4 月始通車的輕軌博覽會線即是一例。因此,本市對於層級性
公共運輸結構,除營運中之紅橘兩線及推動中輕軌外,後續路
網擴充考慮運量與成本,BRT 係為最佳選擇。
台中BRT也只是先通車
後續還有很多沒還沒完成
現任的卻把沒完成的部份都視為不見
jamiechang33 wrote:
.
那站體設在只要過慢車道的兩邊好還是要橫跨快慢車道的中間好呢??
這些應該也是用路人吧.(恕刪)
臺北市公車專用道，除了新生南路公車專用道是設在兩側
其他全部都是設在中央，沒有問題啊！
台中市政府104年度總預算案，昨日完成2、3讀會審查，總歲入預算946億113萬6000元全數通過；總歲出預算1135億6645萬1000元，遭刪減1046萬6000元，成為1135億5598萬5000元；104年度附屬單位預算，收入438億6035萬元、支出462億7537萬元照案通過。
有人說應該要有錢 看來台中市104年的預算都已經是歲出>歲入了
中央政府總預算歲入歲出及餘絀分析表
中央政府的也一起補給你啦
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