改放在路上一台又一台又一台的機車上
馬路會有多塞.....
aero傑 wrote:
從新光三越站搭BRT至東海大學只需要十來分鐘左右
我懂那些要求要拆BRT民眾的辛苦
開車塞騎車塞
但民眾還是沒有想過好好利用這些大眾運輸工具
國際上頭一次聽說因為開車塞騎車塞就要廢掉大眾交通運輸工具
那是否台北捷運也拆掉給民眾們開車騎車通過那些鐵軌更順暢?
您理性想想有可能比較快嗎....?
您理性想想你真的有搭過BRT嗎?
您理性想想理解我在BRT上聽見一些老人家年紀大無法開車只能搭BRT去看看台中市開開心心的樣子
您理性想想現在BRT收你錢了嗎?
您理性想想部分需要禮拜五放假回家禮拜日收假靜宜東海與弘光科大的搭BRT辛苦學生們怎辦?
我是南投人 來台中念書 卻看到這些事情 為甚麼你們台中人不能理解?
也別告訴我會塞車 如果您尖峰時段趕時間 也會知道不要走中港路
就算不拆BRT也是會塞車 您瞭解了嗎?
章魚人 wrote:
北捷成功是在於它是M...(恕刪)
北捷初期也是被罵得要死，在選舉時被揚言說要當選後要拆掉還戲稱叫"劫運"，把時間推回當時來看BRT or MRT有差嗎?
這些說要拆掉的人後來有真的拆嗎?還不是要面對現實，既然東西已經做了，那就想辦法改善，在捷運初期的陣痛期台北是用原本就很發達的公車路網去做補強，一直到了藍線通車後打通木柵到淡水中間不需要公車接駁轉乘後才開始好轉，最後就是你看到的目前捷運使用狀況，但如果當初照那些政客的競選政見把第一條木柵線拆掉的話現在台北如何?還會有現在的捷運嗎?
我個人認知是BRT現況來說不該廢棄，就算要也是等有了MRT以後完稱任務了在廢掉，目前應該是要想辦法改善現況並做補強，廢掉是最下下策的做法，BRT是一個目前正在運作中的系統，不是台北那個建好後從沒啟用的公車站
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