cooldu13 wrote:
台中的運量...說實...(恕刪)
就跟雞生蛋、蛋生雞的道理一樣，
政府說你運量不夠不能蓋mrt，
我用一年免費brt去衝運量，
我就是要政府答應出資蓋mrt，
一邊培養搭捷運的人口，
你不想辦法培養捷運的人口，
就直接蓋下去，
高捷已經是個活生生的例子，
現在才在搞搭公車免錢
Eddychiu wrote:
MRT票價會貴??? 以最遠車間來看，搭一個小時只要48元，這樣真的貴嗎...(恕刪)
最遠車間是？
能否以台中的地點，舉個實際例子
臺鐵從台中出發，一小時大概是到新竹或台南，票價絕對不只 48元。
台中市區-彰化市，省道單程約30公里，機車加油50元，約可以騎個 2~3 趟。
一中到 逢甲、東海、台中港，機車加油50元，約可以騎個3~4趟左右。各別車種和平均行車速度，耗油量會有差異。
而且車站又不一定就在 上班地點、學校、逛街 旁邊，如果目的地離車站還有10分鐘以上路程，那相信大部分人仍是會選擇騎車，除非大眾運輸特別便宜。
通勤搭車，要提早出門等車，還要把車站走到公司的路程計算進去。如果錯過那班車，可能就會遲到扣錢。學校則是被記曠課。
炎炎夏日，路上走10分鐘（假設目的地離車站還有一段距離），肯定滿頭大汗，衣服都濕掉。
而騎車的話，隨高興何時要出門，直接騎到公司門口停放。如果稍微睡過頭，還有機會用飆的挽救回來。班車錯過，就沒得救了。
總體來說，自備交通工具，優點大於搭乘大眾運輸。關鍵是在費用，如果費用差不多，或甚至大眾運輸比較貴，則吸引不了人們搭乘大眾運輸。
補充：
又車站也不一定就在家旁邊，如果去車站也有 10分鐘以上路程
騎腳踏車不花錢寄放 = 被偷走
騎機車不花錢寄放 = 找不到停車位
花錢寄放 = 一天要 20~30元寄放費（都夠騎去目的地的油錢）
走路 = 走到都累趴了，汗流浹背
上網查了一下價錢：
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超過免費30分鐘後的收費方式：
4小時內每30分鐘10元
4至8小時每30分鐘20元
逾8小時每30分鐘40元。
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太誇張啦，根本就是搶錢
如果騎去公司，一天上班8小時，歸還時就超過8小時，總計 640元！
騎回家放一整晚，假設 12小時，總計 960元。
真是有沒有搞錯，比租汽車還貴。
大賣場一台腳踏車，便宜的2~3千就有。只是很容易被偷。
弄那個搶錢的 IBIKE，還不如學學日本，提供安全防盜的腳踏車停車場。民眾自備腳踏車，有地方可以停不怕被偷就好了。
fedora wrote:
有一點很多人都不討論...(恕刪)
台北人蓋捷運就是為了給有錢人搭的嗎?
一個城市夠不夠潛力...什麼不說...先看大眾運輸
一個還是民眾愛運用自有的交通工具甚於大眾運輸工具的城市絕對發達不起來
什麼小資? 說真的我還沒見過開車騎車有比搭車省的
油錢不用錢? 停車不用錢? 開車騎車就不會有損耗? 出了個車禍除了受傷要錢 萬一有賠償花更多
現在是政府沒膽施用燃料稅隨油徵收...等稅制改了...你騎車開車會更貴
到時候你又要恨為什麼沒有更方便更周全的大眾運輸系統!
再說...台北也不是走出門2~3分鐘內就會有公車站牌或是捷運出口
人家就願意走個10分鐘到公車站牌或是捷運出口搭車
別說天氣問題...台中氣候夏天不比台北悶熱...冬天不像北部陰雨綿綿
人家被稱為天龍國民都可以...你有比較嬌貴?
別說台北...東京更是如此...離公車站牌15分鐘的就可以被稱為算方便搭車的地方了
總而言之就是習慣問題...不是你不行...而是你從沒想過要去配合著使用
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