海格拉斯 wrote:
台中市需要改善交通的方案
不是MRT (太貴 沒運量）
當然也不是BRT能解決的 只會更亂 (錯誤政策更貴 )
而是改善公車交通運輸系統---便利性 習慣性 運量..
真的不是MRT BRT......
說真的，拿BRT的錢來補助台中市公車全線免費，會不會比較有效益。
少開車，少騎車，多坐大眾交通工具，自然路上的車就少了。
cooldu13 wrote:
說真的，拿BRT的錢來補助台中市公車全線免費，會不會比較有效益。
少開車，少騎車，多坐大眾交通工具，自然路上的車就少了。
但公車的塞車問題依然無解.....
BRT至少在大部分的路段是不塞的，不過光明陸橋那一段看來還是無可避免的會塞。
如果只是原本的公車系統，在上下班時間的塞車路段，一樣會塞給你看，這樣實用性就大大降低了....
「地下鐵」才是最好的形容方式，在地下跑，沒有等紅燈、塞車的問題
也因此時間可以控制的很精準，幾分到站幾分開車都是不會變的
因為是挖地道走，成本很高，拿這種根BRT比，真的是....
還有版上只要台中BRT 與 台北捷運比，高雄捷運一定會中槍
沒錯，高雄捷運是虧錢，不過我每天坐高捷上下班差不多要坐一個小時，
還買月票999吃到飽，不含其他時間乘坐，上下班通車費等於打五折了
一個月下來幫我省了不少油錢，所以我沒辦法說高捷有什麼不好，
虧錢就虧錢，反正化工廠污染都留在高雄了，換來上千億的稅金上繳國庫
虧錢中央幫忙買單也沒什麼關係
順便再補充一件事，高雄的市區公車已經一年多坐不用錢的，感謝交通部補助
內文搜尋
從 APP 打開
X