為什麼一定要MRT? BRT就不行嗎? (第7頁)

方雲

方雲
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61樓

2014-07-31 12:20

BRT 可以不是不行~
但是不能錢都花了~再說過幾年MRT好了
BRT就要拆掉~那這樣子是怎樣?
錢太多?還是那納稅錢不是錢??

ddcatt

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62樓

2014-07-31 12:22

mosstsao wrote:
零班距發車……所以橫...(恕刪)

BRT上下客的時候就是橫向車輛可以通過的時間，
另外我相信控制系統不會那麼死，
BRT優先權再高，經過一段時間，總還是要變換時相讓另一邊過，
所以這種擔心是多餘的。

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piwu0531

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63樓

2014-07-31 12:23

YOGI wrote:
只要在公車專用道兩端的調度站
統一派車調度即可
根本不用花大錢！...(恕刪)

阿既然這方法不用花大錢你怎不叫你們高雄市公車用用看 ?

真的那麼厲害 , 也不會搞到像現在這樣一年虧損十幾億 , 載客量還少的可憐啦 ~~

我看趕快派人來向台中市公車取經才是正經事啦 !!

Ramsa

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64樓

2014-07-31 12:23

菜花龍 wrote:
你太小看中壢了，在卅...
台中綠線MRT不是正在蓋？(恕刪)

台中的綠線 MRT ...
能不能跑都是個問題

G-MRT 除了幾個車站是獨立車站外
剩下許多車站都是與周邊大樓共構
到目前為止，有幾個周邊大樓已經開始施工的了？
...

起碼 BRT 的車站就是在道路上
其開發與建置成本都比 MRT 少很多很多....

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

yyyygggg

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65樓

2014-07-31 12:23

lordkikuko wrote:

不如你先目測一下它有哪些配備

寫

蓋個簡單美的公車站有這麼困難？市民要的是簡單實用……而不是重看不重用……很好奇那些多餘配備的實用性？挖鼻孔

搖擺天秤

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66樓

2014-07-31 12:25

piwu0531 wrote:
話說前幾年高捷橘線通車免費搭乘那段時間 , 平均日運量也不過兩萬多人次 ....
幾百億的工程對照台中這20億的經費 , 效益比差距真的是蠻大的 !!!

所以說這就是台灣嘛
台灣政治人物不做事也被罵，做事也被罵
大舉舉債不省錢蓋不符成本的高捷也被罵，省錢蓋符合經濟效益的 BRT 也被罵
更好笑的是
靠中央幫忙那麼多卻還是大量舉債，現在底下還有一條虧錢捷運的縣市首長躺著選也上
努力平衡財政，中央不幫忙卻自己省錢蓋出一條捷運的縣市首長卻可能選不上
一個在媒體眼中再怎樣都是幸福城市，一個卻在媒體和網路上被罵到臭頭
這就是台灣嘛

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ddcatt

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67樓

2014-07-31 12:25

方雲 wrote:
BRT就要拆掉~那這樣子是怎樣?
錢太多?還是那納稅錢不是錢??
...(恕刪)

這種問題別樓都講過幾百遍了，
捷運蓋的期間，BRT可以幫助度過黑暗期，
捷運蓋好後，BRT還是可以繼續跑，畢竟路線不見得完全重疊，
台北很多這種例子。

就算不要繼續跑，原有車道還原成一般車道或降級成公車專用道，
BRT站體、車輛、閘門等等設備，
可以拆下來到台中其它路線繼續營運，
怎麼看都很划算。

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speak97

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68樓

2014-07-31 12:37

查到一條快速道路建造經費每公里約三到四億元
中港路路大條土地徵收問題較小
不一定須全程高架，過榮總後可走回平面道路
高架只走公車，可以規劃雙向各一線道即可，費用會更省
高架化的說法從一開始就一直存在，但到目前為止並沒有看到有條理論述不高架的理由
會影響景觀? 那台北應該是全台灣最醜的城市，好好玩說台北好漂亮是騙人的喔!

這政府只講願景，只講效益。但對於衝擊、隱憂和質疑從一開始大家就不停地詢問，
仍維持一貫的方式輕輕帶過。這麼久了，架個網站做些Q/A，跑些模擬數據給大家，
相信是做得到且不用再花太多錢的，不是更好嗎?

delsoul6104

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69樓

2014-07-31 12:38

yyyygggg wrote:
20億對小強團隊跟網...(恕刪)

上百億上千億對花媽團隊也是小錢，
因為又不是花他們的錢挖鼻孔

被愛是一種幸福

allenff

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70樓

2014-07-31 12:39

罵歸罵
沒出什麼太大的包，久了大家還是會坐地