順勢把藍線要回來吧~~

flycode wrote:
台鐵到底有什麼問題啊!? 我前面己講得很清楚了!
台鐵在鳥地方也一樣要設火車站,開班次,這就是台鐵虧損的主要原因,
台鐵定時定點繞台灣一圈,也沒法每站都有一堆人!
若沒有台鐵的火車站,某些地方可能就沒有長/短途大眾運輸系統可坐了!這叫做雪中送碳。
為了雪中送碳,平均每人每月賠39元,大家勉強接受....(恕刪)

CCJ1128 wrote:
第一 你應該用服務人數來算 我又不坐台鐵 幹麻把我算進去
第二 台鐵 高架化 或 地下化的錢 是誰出的?? 為什麼要出?? 台鐵會因為這樣轉虧為盈嗎??
台鐵從北到南 高架 地下化的錢 至少千億 為什麼要花???
第三 台鐵從北到南的高架化 地下化 總長也不過一百公里 花掉千億 這樣合理嗎????....(恕刪)

flycode wrote:
但你還沒回我....
就算沒有捷運藍線,目前在中港路的公車,同樣可以到捷運藍線的所有站點!!
中港路公車就一大堆,班次是全台中市最密集的,為何不搭中港路的公車?卻要蓋捷運藍線?
你要強推1200~1400億的捷運藍線,是何居心啊? 有地皮在那裡嗎?
為了自己的房地產增值個幾十或百萬,要市政府每月虧個幾億嗎?
還是想要讓台中市政府為了藍線,賠到連發薪水的錢都沒了?....(恕刪)

a70103 wrote:
有無捷運後是否會塞車...(恕刪)

CCJ1128 wrote:
第一 你應該用服務人數來算 我又不坐台鐵 幹麻把我算進去
第二 台鐵 高架化 或 地下化的錢 是誰出的?? 為什麼要出?? 台鐵會因為這樣轉虧為盈嗎??
台鐵從北到南 高架 地下化的錢 至少千億 為什麼要花???
第三 台鐵從北到南的高架化 地下化 總長也不過一百公里 花掉千億 這樣合理嗎????....(恕刪)

CCJ1128 wrote:
現在就回你
照大大的說法 高鐵更不該蓋 站少 與飛機航線 台鐵的路線重疊比率也高

CCJ1128 wrote:
就說平均每人每月賠39元是很奇怪的算法 應該用載客數下去算 比較合理...(恕刪)
這種圖利百萬人的事
這個十字架 小弟背啦~~

flycode wrote:
第一 捷運是台中在用,你憑什麼要中央拿全國納稅人的錢去蓋台中捷運?
台鐵有一大堆火車站,是連"長途客運"都沒班次,為何你不以服務的距離來算? 這不是又在LP比雞腿了!

第二 台鐵的鐵軌原本就架在鳥不生蛋沒人住的地方,只有車站是精華地段,
是後來發展到連鐵軌給人住才比較好賺,才要台鐵地下化!要不然,台鐵幹嘛無聊地下化?

第三 台鐵地下化路線沒變,搭火車的景觀變差,維護成本增加,當然沒法轉虧為營,
但台鐵地下化,縣市政府可以賺到台鐵的地上土地,和附近的土地利用率。
台北縣市台鐵地下化後幾十年,房價何止增值千億? 我看少說也增值了幾兆!你說,台鐵地下化該誰出錢?...(恕刪)

flycode wrote:
捷運藍線站點和公車路線站點,是100%重疊! 要不然只差那可用走路的N公尺而已!
台鐵的九份、水里、集集、富里站....,跟飛機、高鐵哪裡有重疊了?
現在高鐵有板橋站,以後還會有苗栗、彰化站。板橋、苗栗、彰化有機場嗎? 這樣也叫跟飛機重疊?

飛機本來就是要飛到"車子"到不了的地方,或非常遠的地方,才能有最大的經濟效益,
也就是要飛過山、飛過海最需要飛機,但因為飛機的速度很快,也只有高鐵才可以在速度取代飛機,
要是台灣到美國也有高鐵,誰要搭飛機? 飛機再怎樣,也沒法比陸運載更多人,也沒法比高鐵便宜!
很簡單啦! 台北到高雄,是搭高鐵?還是搭飛機較便宜? 是搭高鐵較快到家?還是搭飛機較快到家?...(恕刪)

flycode wrote:
我說以「每公里造價」去計算每公里每月賠多少才合理好不好?
別把錢賠在捷運上!我是圖利千萬人,圖利連汽機車都沒有或18歲以下的族群,
但你只圖利那十幾公里用路人方便而已,捷運藍線和公車相比,頂多只差了40~60分鐘吧!?
為了讓那十幾公里的人,快了40~60分鐘,可以解決沒有汽機車族群的問題嗎?

沒有捷運藍線,一樣可以搭公車到達所有藍線的站點,不會有人肚子餓,卻有人可以改吃魚翅。
若捷運藍線蓋好後,台中其他公車站點卻還是每天才個位數的班次,
你要沒機車/汽車的人怎麼搭捷運啊!?搭完捷運後,再走3~10公里路回家嗎?
還是要學你那住豐原朋友老婆搭火車的招數,在捷運A站/B站各放一台腳踏車,解決沒有公車的問題!
為什麼不把捷運賠掉錢,用來補貼公車,或做其他更低價的大眾運輸呢?

更何況,台中市府就已經說了,先花12億做藍線BRT,等搭公車的人夠多,自然會花1200億蓋捷運藍線!
讓公車使用率增加,讓捷運少賠點錢,讓沒有汽機車的族群更方便....
又沒說不蓋捷運藍線了! 只是時候未到而已, 真不知你到底在急什麼?...(恕刪)

CCJ1128 wrote:
第一 台北捷運 快速道路也是中央出錢的 怎麼台中捷運一定要自己出錢?? ...(恕刪)

CCJ1128 wrote:
台鐵地下化 是圖利台鐵車站周邊的地區 雨露均霑
捷運系統 卻是只圖利連汽機車都沒有或18歲以下的族群
說你睜眼說瞎話 一點都不過份..(恕刪)

BD9447F5 wrote:
2.對於連年虧損，公車處分析原因認為票價未能反映成本，平均每名乘客的收入僅10元，不敷成本；公車營運里程太長，又未全面實施分段收票，造成營運成本偏高。
3.此外，尖峰、離峰時間的乘客人數差距太大，民眾購置汽、機車的能力增加，以及人事成本負擔沈重等，都是公車無法由虧轉盈的原因。
4.照你的標準 公車不行 就不能蓋捷運 那叫高雄人把1800億吐出來吧...(恕刪)