高鐵目前的慘澹經營, 跟這點,不知道有關係沒有.
幾大民股, 優先承包高鐵自家工程, 好料 ,想必沒有忘記夾去配.
現在這特別股如不尊重合約, 不徵詢主人意見, 又有政府行政力量介入, 去要求持股人轉普通股, 這樣的醜事, 跟冰島希臘等地區主權債務違約, 豈不是大腿小腿都是腿.
可憐夜半虛前席， 不問蒼生問鬼神。
22f wrote:
國民黨立委難道看不清封殺高鐵財改案，獲利最大的是五大原始股東嗎？ 九合一選舉大敗後，國民黨立委瀰漫悲觀氛圍，黨籍立委紛紛「挾民意令黨中央」，只要民眾、輿論反對的重大政策，黨中央或黨政平台，都已無法有效約束黨籍立委.
本來政治菁英的制度就是要避免一般民眾的無知，而走向錯誤的方向，但如今因為民粹主義盛行，政治菁英都被所謂的民意綁架，還是走向錯誤方向
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高鐵的主要癥結點在於，現在的運量遠遠不如當初的預估，以致於根本難以靠營運維持下去，偏偏立委又要求票價要再降，導致沒人願意再出錢投資高鐵.
事實上，就算照交通部的財改方案，要延長特許期40年，勉強擠出一點誘因，半強迫公營銀行投資高鐵，但其實也沒讓投資高鐵變成有多大的利益與誘因，但，被許多無知的民眾說成是圖利財團？
唉，其實高鐵破產才是圖利財團，因為高鐵根本就沒有現在與未來，政府照價收購，讓財團順利脫身，才是她們現在最大的利益阿…
今年三月，大陸工程提出的特別股官司，可能就會定讞，到時一堆持有特別股的股東應該會紛紛要求贖回特別股，導致高鐵沒有現金可以繼續營運下去，只能尋求破產，導致政府必須要拿出數千億照價收購.
偏偏一大堆立委與民嘴卻說高鐵不會破產，但卻說不出為什麼不會破產的理由，照現在政府的財務狀況，上哪去籌出5000億收購高鐵？
結果恐怕就是高鐵停止營運，各車站轉型為高鐵博物館，讓民眾參觀知道台灣曾經有高鐵吧.
中華會計教育學會秘書長林良楓認為，高鐵近三年都有盈餘，票價也調整了，現金流量沒有問題，財務結構穩定改善當中，為何要減資再由公股增資呢？
這個傢伙根本沒深入了解高鐵財務狀況，有盈餘是基於強制將特別股轉成普通股，讓當初以為是借錢給高鐵的人，被迫變成高鐵的股東！
台灣高鐵過去進行財務重組時，為確保銀行團債權，雙方同意高鐵每年提撥部分盈餘進入專戶，作為日後償還特別股之用，目前專戶內約有現金超過400億元，足夠償還銀行團的特別股股本。高鐵公司目前淨值僅482億元，若一次償還特別股股本近400億元，高鐵公司的現金流量將不足.
中研院社科所研究員施俊吉昨日說，就算高鐵破產，政府只是提早接管，目前高鐵每年營運盈餘兩百億元，足夠支付債務本息，可以正常營運。所謂政府要花數千億買回高鐵，其實這筆錢包括由政府擔保、高鐵向銀行團貸款的總計三千零八十二億債務，以及高鐵折舊等估計八百多億累積虧損，不代表要再拿現金或預算支出，而是把債務人由高鐵轉為政府.
同樣地，這個所謂的專家，根本沒把特別股的問題納入考量！
對特別股的投資者來說，高鐵營運困難下，他有什麼理由要將特別股轉成普通股? 高鐵在興櫃交易的價錢只有3.3元而已
...
http://www.cnyes.com/presh/profile/2633.htm
再者，現在高鐵看起來有盈餘，其實是延遲支付遲早要支付的特別股股息，在高鐵網站上都有公佈特別股股息訴訟案的狀況，遲早都會敗訴定讞要吐出一大筆錢，而從有盈餘變成虧損！
http://www.thsrc.com.tw/tw/StockInfo/GreatNewsIndex
我也不懂，這些狗屁專家，在看高鐵財務問題時，為什麼都刻意不看特別股的部份？只是因為特別股的官司還沒定讞，就當沒這些事情？
