CCJ1128 wrote:
台中市的公車日運量 ...(恕刪)
Kyte wrote:
一, 日本各大城市都是先以軌道運輸培養起來的網絡
之前也提過了,公車運量高不代表捷運一蓋運量就會高,層面不同...(恕刪)
Kyte wrote:
三, 就我所知高雄為來發展路線簡單來講
所謂新灣區指包誇南高雄,是物流中心和機能複合型產業,文創產業及觀光範圍
高雄軟體園區也在那,目前已吸引許多企業進駐,新聞報過...(恕刪)
Kyte wrote:
四, 過去十幾而十年來台中逐漸改變,但高雄幾乎沒什麼進展
升格直轄市之後留下的舊式產業及重工業不吸引新一代人的追求,使得推力大上升
但身為直轄市該有的建設資源又不能少,產業停滯人口外流情況下,負債能不高?
順便說台北的負債也不低!
我只能說台灣政府總是沒在對的時間實行對的政策
所要猜測的是,假使高雄當時立即革新,產業轉型人口不外流
台中還會不會吸引這麼多南部人前往,北部投資客企業前往?...(恕刪)
CCJ1128 wrote:
這是對的 公車運量高...(恕刪)
很好玩嗎？ wrote:
台灣沒有三菱或三星這類的跨足重工業的財團在帶著衝市場品牌，鋼鐵石化產業就算做的再大，也只是在代工而已，眾多產業鏈中的一環，隨時會被其它競爭者取代。...(恕刪)
很好玩嗎？ wrote:
小弟一個朋友目前就在腳踏車零件設計部門，除了懂結構之外還要對時尚造型敏感，甚至懂美感造型要比結構來的多。市場其實源源不絕，但產品必須不斷推層出新才能競爭。台灣的腳踏出產業已經從過去滿地零件的黑手腳踏車店，變成從研發設計到製造銷售都十分完整的產業鏈，也需要大量的社會新鮮人投入創新的部分，這種產業活力是鋼鐵石化業沒有的。...(恕刪)
CCJ1128 wrote:
基本上...鬼扯.....(恕刪)
陳小春2525 wrote:
3M只是專業的行銷公司，研發跟製造都委託代工廠，靠著貼品牌就能賺大錢，台灣的代工廠行嗎？
台灣製造商最缺的不是技術，而是專業的品牌行銷，可惜沒有人去重視這個。...(恕刪)
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