tgy1111 wrote:
錯誤的政策拆除只是剛...(恕刪)
需求已經擺在那裡了，半年來的beta測已足證中港路搭配捷運式大眾運輸是正確的方向。
一個使用人次月月上修的東西即便有缺失也要修正而不是拆掉。這個節骨眼MRT無論在時間上費用上乃至於政治上都是緩不濟急，你今天有車有機車能等上50年湊夠錢再來坐大眾運輸，其他買不起的學生跟老弱殘障人士又該怎麼辦？ 公共政策不可能讓每個人都滿意，在既有道路上大眾運輸跟個人載具也是互相排擠的存在，如果每個人只要因為自己用不到就喊不要喊拆那還有什麼公共政策推得下去？ 幹嘛要給老農年金，我又拿不到。幹嘛要做殘障車道，我又用不到，還占最前面一格停車位。這些都是我也有繳的稅金出的，那我是不是可以說我用不到的全部都不准用都拆掉？ 別那麼自私好嗎？
dailoan wrote:
1.潭雅神綠園道是古時候台鐵神岡支線，
原本台鐵神岡支線，
何來鐵道土地徵收問題。
dailoan wrote:
美軍撤離後因國防鐵路運輸需求相對減少，加上沿線市集逐漸形成，導致與地方發展衝突不斷。
你為什麼要自己打自己臉呢？
自己的臉自己打比較過癮？
沿路市集徵收蓋高架要花多少錢？說來聽聽？
你還以為這邊是高雄嗎？
dailoan wrote:
2.古時候台鐵神岡支線，
古時候火車已經穿越貫穿台中高速公路，
何來火車越過高速公路問題。
dailoan wrote:
台中市鐵路高架化一公里台幣20億，
台中潭雅神綠園道(台鐵火車神岡支線) 12公里約台幣240億，
從潭子火車站，拉條高架化鐵軌，到中科 台積電後面土地。
以前的神岡線是平面的喔
聽說有人想拉高架，不要不認帳喔
不說說高架要怎麼越過高速公路嗎？
神岡線圖片
要不要買普悠碼也是台鐵的事
不關台中市府的事喔
你還是快點打密技吧
林佳龍進一步提出「3個確定」，強調他若當選一定會延續胡志強的施政，並且做得更好。他說：『(原音)第一個確定，讓過去的施政更為周延；第二個確定，讓進行中的政策做得更好；第三個確定，讓未來的市政府能夠更有效率、更便民。這3個確定，我要請胡市長放心，放心交棒。』
放心吧
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一個月而已，BRT等死中、棕線出局橘線出局MRT沒了2~5歲輔助沒了雪纜招標停了。
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