ccden wrote:
網友罵老胡，敷衍，施...(恕刪)
你怎麼老是比喻錯誤, 又是0分.
什麼「現在的問題就是 沒錢，沒錢，你要選擇走路，還是買機車(=BRT)」??
不然之前公車是跑假的?? 還有人貼出乘坐人次創高?? 那以前大家都用走的??
所以給你0分應該不為過吧!!
這真的很有創意，沒錯，會吵的小孩有糖吃，筆者很同意你的意見。
所以請各位反對BRT網友，號召汽車開車族，尖峰時間請勿走其他路段，一定要走中港路(台灣大道)
沒事的朋友也來中港路遊車河抗議，讓中央機關看到中港路很塞，大量機車請你們再慢車道
慢慢騎車，堵住在慢車道傳統公車前面，讓傳統公車，從台中火車站到靜宜要花2個半小時
開車也要2個小時。
最好連上下班最會塞的中清路，五權西路，大家都來號召塞爆抵制，逼迫中央機關正視這個
問題，我想如果全台中市市民肯配合，中央機關馬上就會通過預算，台中中港，中清甚至五權西路
MRT即日快速興建？？(抵制e-tag,所以交通部讓步的邏輯)
有台中市民支持嗎？
真的會成功嗎？
MRT經費就會撥2000億來蓋個兩三條嗎？
需多支持一定要MRT，否則都市沒遠見，沒未來性的朋友，我們都了解與支持，只是現階段的問題，就是只有
走路或腳踏車(=傳統公車)，可不可以先買機車(=BRT)，而不要一味的反對買機車，只願意等等等等。。。。
等到地老天慌(像台南市)，你可以說買了機車，要如何改善(就像BRT要如何改善缺點)，而不是一直等長輩(中央機關)十年後二十年後，有錢了，終於可以買汽車(=MRT)。
開車族群，每天開車吹冷氣，當然願意等十年，因為蓋好MRT，也未必一定會常常搭。
但是廣大的 傳統公車通勤族，刮風下雨曬太陽每日騎20公里的機車通勤族呢，你們有想過他們
期待快速大眾運輸的心情嗎？
BRT本身原本就沒有對錯，只有有沒有錢的問題，有錢的國家，中東產油國，他要MRT地下化，每個座椅弄得奪豪華，有車掌小姐遞送飲料，毛巾，只要有錢，沒什麼做不到的。
所以除非你有把握，下任市長3～4年內能夠爭取蓋好MRT，否則在此版面你爭我吵，到頭來都是『空談』
綜觀某些網友反應
台中BRT有幾大問題
1.主事者台中市政府(就跟e-tag主事者是遠通)，如果換了一個xx市政府，可能就有某些人不再大力反對。
2.台中市府 急功好利，明明還沒完工，要又上線，造成很多負面宣傳，選舉考量，活該。
3.都花了那麼多錢蓋漂亮車站，為何不採用『務實主義』，車站蓋成長方形水泥建築就好，但是一定要
封閉式車站，有空調，有廁所。筆者常搭客運，非常讚賞『和欣客運的候車區』，冷氣強，座椅舒適
有杯水可隨你拿，電子看板隨時知道車輛延遲或準點資訊。
BRT車站，像是花瓶，好看不好用，夏天大太陽，烤人乾，颱風天/下大雨，水潑進車站，寒流來時，狂風刺骨
4.近日搭乘BRT4次，以及開車經過台灣大道6次，匯集BRT行駛經驗與開車經驗，當汽車快車道欲轉到機慢車道 或 機慢車道要轉至快車道時，需橫跨車站站體+BRT車道，等於要跨兩至三線道，此時相當危險，與BRT車輛呈現『死亡交叉』，例如尖峰時間，3台車要快車道轉慢車道，3台車要慢車道轉快車道，一定會造成路口大阻塞，BRT也會卡在路口甚至數分鐘。因此強烈建議未來行控中心，一定要有『BRT專用號誌』，BRT接近路口時，路口所有汽車號誌全都紅燈，只有『BRT專用號誌』綠燈只有BRT可通行，如此約25~35秒的專用號誌時間，但是可以避免『死亡交叉恐怖問題』
ccden wrote:
...(恕刪)所以除非你有把握，下任市長3～4年內能夠爭取蓋好MRT，否則在此版面你爭我吵，到頭來都是『空談』
3~4年內爭取MRT有可能，蓋好應該不可能。只是兩個候選人都沒把握，因為不知2016誰給錢。
ccden wrote:
...(恕刪)但是一定要封閉式車站，有空調，有廁所。筆者常搭客運，非常讚賞『和欣客運的候車區』，冷氣強，座椅舒適有杯水可隨你拿，電子看板隨時知道車輛延遲或準點資訊。
BRT車站，像是花瓶，好看不好用，夏天大太陽，烤人乾，颱風天/下大雨，水潑進車站，寒流來時，狂風刺骨
從站體空間與閘門尺寸來看，進出站或上下車閘門一開冷氣就外洩光了...有廁所的話，空間這麼小，封閉式空間的屎尿味或清廁所消毒水味可能沒人受得了。
ccden wrote:
...(恕刪)因此強烈建議未來行控中心，一定要有『BRT專用號誌』，BRT接近路口時，路口所有汽車號誌全都紅燈，只有『BRT專用號誌』綠燈只有BRT可通行，如此約25~35秒的專用號誌時間，但是可以避免『死亡交叉恐怖問題』
這個建議真的讚
希望以後行控中心是這樣控制號誌，就像新光三越後面的惠文路與市政北七路那個路口一樣，要過路口的都很安全。
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