layatenyayayaya wrote:
因為BRT台灣大道機車道縮短，造成機車只能跟在汽車後面。
光這點我就不支持BRT。
你確定你沒說錯嗎?胡時代的BRT,只有兩節式公車在跑,而且是在內三線的外側,機車道整個畫紅線,禁止停車,也沒公車可以在外側車道跑,機車族當時多好騎車,只有你說的汽車會在外側車道同行,在沒有BRT前機車族要跟汽車公車爭道,路邊還被停車族佔據,而林時代一上任把BRT廢了,改成他的公車專用道,全部公車內外都可跑,機車族又要開始拼命了,所以別搞錯了,當時我天天騎中港路去上勞安員夜間課程,再清楚不過了.
桃枝夭夭 wrote:
火力發電減量跟中電不...(恕刪)
109年二月中火的生煤許可證將到期，建議盧市長一上任便宣布該許可證將比照林市長當時的降幅，再降三成（只是林市長的降幅是虛晃一招，盧市長降三成可是能讓中火直接關掉四個機組的），少發的電量只要開核四就能補足，就看民進黨政府打算全台跳電，還是重啟核四了，反正重啟核電的公投都過了
新北市朱立倫可以拒發生煤許可證來阻擋深澳電廠，盧秀燕當然也可以用拒發生煤許可證來救台中空氣
減三成的生煤，等於停用四個燃煤機組，還略少於核四發電量，這期間這四個停用機組可更新為最先進的低污染機組，也可以增建兩個天然氣機組，等天然氣機組建完，核一核二的也該除役，核四可以補缺口
雖然停用四個機組，但加裝兩個天然氣機組，中火發電量和目前差不多，對台灣經濟的貢獻並無減少
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