柯文哲打「八橫八縱」政績牌，對照被廢的BRT六線 (第6頁)

HelloTaiwanTaiwan
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樓主

2018-05-29 13:04

carloszhang wrote:
台北也不要 BRT 啊, 他只是發展公車路網
事實證明浪費寶貴路面, 還要等紅綠燈的 BRT 完全是爛東西
廢掉剛剛好(恕刪)

BRT又不是僅指單一種規格化的東西，公車系統層次的差異而已

還是說台北沒有公車專用道，台北不用等紅燈

公車專用道=閹割的原台中藍線BRT

===============
事實證明浪費寶貴路面, 還要等紅綠燈的 BRT 完全是爛東西
===============
這句話真的很怪，我聽起來好像是說只要是專用道但是要等紅綠燈的就是爛~~~
跑專用道要等紅燈的公車都是爛????

bg7450

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52樓

2018-05-29 13:14

其實我本來很期待BRT
我的印象是還沒調較好就被廢掉了
根本還沒看到他發揮實力就沒了
然後被一堆人說爛
真的是很冤啊

這不就跟核四很像
花了那麼多人力時間金錢
即將完工還沒看到發揮實力
現在呢?

都是政治運作下的結果
真噁心

車的強度，來自於鈔票的厚度！

yabnyang

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53樓

2018-05-29 13:19

樓主你一定不是台中人
好好的一台中港路被BRT搞得水洩不通
中港路真正需要的是一個高運輸量的捷運
不是一個十不像的公車
你難道不知道到台中人有多痛恨BRT嗎?
結果都是外地人在讚揚BRT,外地人在替台中決定台中的未來

愛情攏溜連

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54樓

2018-05-29 13:16

看整篇的回文都還蠻理性討論的，就你在搞意識型態而已

HelloTaiwanTaiwan wrote:
不我想在這種意識形態...(恕刪)

HelloTaiwanTaiwan

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樓主

2018-05-29 13:24

yabnyang wrote:
樓主你一定不是台中人
好好的一台中港路被BRT搞得水洩不通
中港路真正需要的是一個高運輸量的捷運
不是一個十不像的公車
你難道不知道到台中人有多痛恨BRT嗎?
結果都是外地人在讚揚BRT,外地人在替台中決定台中的未來

事實上兩任市長有一個共同的數據

就是專用道讓慢車道的平均速度上升，快車道行車速度不變或上升

塞車問題難解，但在不惡化塞車的前提下提升公車系統有罪?

粉筆小龍 wrote:
看整篇的回文都還蠻理性討論的，就你在搞意識型態而已

小龍龍你好，哪邊比較意識型態可以糾正我歐~~~

我很願意改錯的~~~感謝指教

Adeee

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56樓

2018-05-29 13:24

lyf6499 wrote:
BRT我是支持，但...(恕刪)

其實BRT是有行控中心的。
只是前市長還沒等行控中心上線就急著上路。
林佳龍該做的是改善它，而不是廢了它

安卓拉貝貝

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57樓

2018-05-29 13:27

HelloTaiwanTaiwan wrote:
不我想在這種意識形...(恕刪)

我說過了
我不是反對brt
相反的我認為當初發展brt的方向是對的
但是我反對被前市長搞爛的藍線brt
也因為前市長把brt搞爛
所以現在台中才會難以推行brt

有人說當初藍線brt之所以爛
那是因為現任市長不啟用設備
但是brt不是在前任市長就已經通車了嗎？
還不是因為前任市長
周邊設備尚未齊全
甚至不顧市民及工人安全
還沒完工就想趕鴨上架
所以看到的就是被搞爛的成果
那種東西當然無法得到往後民意的支持

至於現任市長廢除brt的做法是不是對的
我持保留態度

HelloTaiwanTaiwan

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樓主

2018-05-29 13:39

一條一條論述

安卓拉貝貝 wrote:
我說過了
我不是反對brt
相反的我認為當初發展brt的方向是對的

==>公車系統捷運化方向正確，我門有相同共識

安卓拉貝貝 wrote:
但是我反對被前市長搞爛的藍線brt
也因為前市長把brt搞爛
所以現在台中才會難以推行brt

==>目前你提出前任搞爛的理由

安卓拉貝貝 wrote:
除了優先號誌以外
當初月台閘門及進出站閘門
也是讓我很失望的地方

我的回文是
老問題，跟悠遊卡感應一樣的小問題，能輕易改進的

要幹掉大架構的東西，這點論述只是藉口，用小事情汙名化大格局的東西，不值得學習

張忠謀：我每天都在犯錯，但是一個大方向正確的決定可以掩蓋眾多小錯誤

==============================================================
就這樣，你覺得這些可以把BRT搞爛的觀點，我認為是小事。
我不認同你，但也不把自己意見套在你身上。感謝你喔
==============================================================

我不懂的是說他爛的市長，為什麼沒有責任跟肩膀把他做好

說爛的把人家建設毀了，主導權拿到手就沒有資格逃避這個議題

huron

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59樓

2018-05-29 13:39

八橫八縱真的不特別
只是把既有路線改名稱換包裝增加班次多給轉乘優惠
也是阻力最小最容易的作法

值得觀察的是下一步怎麼做
真正有魄力的市長會繼續往公車捷運化這條路邁進
把重疊路線公車的班次減少終至完全淘汰
逐漸達成幹線上一個公車站牌只有一種車

andrew3688 wrote:
我還是會投柯，但「八橫八縱」其實沒有很特別，就是加強原有路線而已，且原有路線上的交通已經夠便利
台北市的重點在一些原本就不便利或很塞的地方
如社子島及內湖
尤其是內湖根本救不起來
會用"救"來形容是因為我認為當出根本不該在內湖設科技園區
進出都只能靠橋梁連接的地方，根本就是沙漏型位置

huron

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60樓

2018-05-29 13:48

外地人讚揚BRT
台中人痛恨BRT痛恨公車痛恨任何占用馬路的障礙物
台中人想要捷運但不想要搭捷運
這是人性
台北人也不想要搭捷運只是被迫搭捷運
台中人想要捷運只是想要房價和台北一樣狂飆
台中人只想要不妨礙我開車又可以拉抬房價的地下化捷運好物
大家心知肚明

yabnyang wrote:
樓主你一定不是台中人
好好的一台中港路被BRT搞得水洩不通
中港路真正需要的是一個高運輸量的捷運
不是一個十不像的公車
你難道不知道到台中人有多痛恨BRT嗎?
結果都是外地人在讚揚BRT,外地人在替台中決定台中的未來

柯文哲打「八橫八縱」政績牌 ，對照被廢的BRT六線

柯文哲打「八橫八縱」政績牌，對照被廢的BRT六線