BRT、TOD導向...市政建設?政治建設? (第6頁)

lordkikuko

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51樓

2016-03-25 10:50

lball wrote:
你把綠線放在哪裡?在...(恕刪)

綠藍不夠，真正優先的是藍橘才對。

還有，保守估計全線通車應該是２０２０的事了，一兩個站那種可不算　

shinbachi

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52樓

2016-03-27 14:19

lball wrote:
shinbachi ...(恕刪)

沒有不可能，只有要不要做。捷運綠線不就做了嗎？台北有錢所以選擇捷運，代表捷運真的是比BRT好，那中港路也是要做捷運才是比較好的，要就做好，不要做一個看似不錯的，其實也沒那麼好的來表揚自己的政績，然後說人民有感，對啊，有感，所以選輸了，花錢做一個不是很好的不如不要做，浪費錢

LULUML1869

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53樓

2016-03-27 20:12

最後才會到位的金線BRT

當時停駛上谷關段鬧很大~上報~
實際執政後碰到相同的問題
虧損運量加數度
要讓冷門偏遠地方多發一班公車暫時不大可能了除非找到補貼車輛機制還有人力上的指派

搞什麼Airplane啊！？

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54樓

2016-03-28 1:19

shinbachi wrote:
捷運跟BRT你要選哪...(恕刪)

你真的知道BRT跟MRT成本差多少嗎
這不是幾倍的差距而已
但BRT運量卻可以彈性加開班次跟MRT打平

聰明的，就懂

lordkikuko

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55樓

2016-03-28 9:40

搞什麼Airplane啊！？ wrote:
你真的知道BRT跟M...(恕刪)

對於裝傻的人沒有聰不聰明的問題　

現況整理一下

1. MRT在臺中沒有中央全額輔助難以實現
2. 即便中央撥款也沒有運量支撐營運支出

你懂的，錢總是問題。
嘴什麼資產大於負債只有傻子會被矇混過去。
每天存一元一定可以存到一億元，但是這有意義嗎？

貫徹愛與勇氣

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56樓

2016-03-28 9:43

全世界的BRT都可以廢了，要BRT幹嘛全改捷運，沒有不可能，只有要不要做。可以住豪宅買飛機跑車，沒有不可能只有要不要做，真好。

看似不錯的，不好就不好啊，說出不好處只要合理我相信在這邊大家會一起炮轟。
看看台北現在多有感，看看高雄多幸福

小龍龍的憂化竟然不支持
那大家一起支持廢掉憂化改建MRT,邁向幸福城市

shinbachi wrote:
沒有不可能，只有要不...(恕刪)

shinbachi

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57樓

2016-04-01 0:30

搞什麼Airplane啊！？ wrote:
你真的知道BRT跟M...(恕刪)

所以捷運綠線應該是白做了，浪費錢，準備虧損吧，不應該做捷運的，綠線應該做BRT就好

philko

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58樓

2016-04-01 2:01

其實不要說高捷, 即使是正在歡慶20周年, 時常人擠到爆的台北捷運, 本業到今天一直還是虧損的
2016.3.28北捷年虧6億
北捷運輸本業已經連虧損了超過10幾年，平均年賠5.9億元

Selma

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59樓

2016-04-01 4:05

我把數據整理在優化公車的真相：減少53萬人次成長。製造負向需求的政策還要嗎？

延續上次的整理後，我傻了！！！

施行優化公車後，這五個月(8~12月)的總和，較上年度同月份總和少了53萬人次！！！！

navapro

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樓主

2016-04-01 9:55

philko wrote:
其實不要說高捷, ...(恕刪)

捷運蓋出來本來就不是賺錢的吧~收支平衡就好棒棒了

當然賺錢還是首要目標~最重要的應該是減緩城市的壓力
運輸、居住、經濟成長、甚至文化方面的提升...這方面應該無價!!!

看看北捷與高捷...兩者帶來的觀光效應差距~~

PS:感謝S大每次都貼有數據且有理論依據的圖文讓大家討論!!!
這類文讓大家腦袋動邏輯思考一下!!