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高雄輕軌試乘度退燒 從3000掉到265

萬隆是個好地方 wrote:
嗯,六億蓋基座是前朝...(恕刪)


因為有人傻傻相信裡面真的只有基座
沒有其他的東西

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/804690

觀光局強調,基座工程包括地面四層及屋突一層,裡面含有千人宴會廳、地方產業概念展覽區、多功能會議室、多功能互動文化導覽區、立體多媒體放映室、空中觀景台等;因先前兩次流標,已有多家廠商反映原估價太低,因此,雖剔除媽祖神像,「六億的經費仍沒有辦法下降」。

如果真的只蓋一個簡單的基座 那真的不用這麼貴啦
快點花吧~盡量的花吧~
讓所有的負債,就留給不知死活的下一代~
fedora wrote:
講白了,就是路線沒經...(恕刪)


說是要解決台中交通問題的輕軌

結果蓋的地方是文華到台中港這個人相對少的地方

解決交通問題?

這東西還要1400億

可以蓋幾個媽袓園區?

說BRT擋路,結果現在要花大錢學高雄蓋個也很擋路的東西

速度更慢,預算更高,而且還不像高雄是本來就是台鐵線路下去蓋

結果高雄自己的輕軌還沒人要坐,硬要學爛的
現在只有四站這樣很正常啊
可以去的地方大概只有夢時代吧
等接到西子灣之後人就回來了
連公車都輸台北輸慘慘講什麼公車之都...
王義川把BRT砍掉弄個名為優化實為憂化的鬼公車騙人運量提高

台中的綠線之外...說真的蓋捷運不一定會減少塞車...
台灣大道/中清路一堆從國道下來塞的~捷運蓋了要載誰?
梧棲?大甲? 開了保證虧~
只開到東別...不就又要為轉乘而轉乘好棒棒!BRT換湯不換藥

然後公車路線說要像台北忠孝東西路那樣密集搭乘意願才不會低
問題是現況連免費都載不滿了又想要求多少

高雄喔...通勤人口夠多再來談捷運吧~別說靠觀光賺...觀光的需求連公車都養不起
台北這種捷運公車塞滿滿很方便的都市,也是因為馬路塞到比搭捷運慢,開車CP值太低才會選擇大眾運輸...
轉乘好像很方便...也是被強迫養成習慣的阿~~不然自己開車自由多了~說真的要不是工作方便~台北不見得比較舒服~
我倒覺得高雄的居住環境還不錯~別這麼愛比較~也不需要每個城市都把台北當指標~
看那麼多人抱怨
無論台中的空氣品質台灣最差
台中的交通建設爛到不值得像個直轄市
卻一直想把房價炒到跟台北市比
不惦惦一下自己的斤兩
真的是鬼島台灣,鬼都台中阿!
都還沒營運的建設 就開始說蚊子建設
捷運已經開始改變年輕市民的移動習慣
年輕學子都已開始習慣捷運加公車
租借腳踏車也到處都有人使用
1999市民專線也是高雄率先使用
什麼事情打去就有人會處理回報
愛河變成景點是一天一年就改變的嗎
至少要有污水管接管 污水處理廠 河道上下游工廠排放管制
腳踏車道 從農十六沿著愛河之心 到西子灣 駁二 你知道使用這些公設有多開心嗎
到最近的完工的央圖 展覽中心 還有鐵路地下化沿線整片的綠地
然後再加上 要繼續建設的高雄車站 歌劇院
我們70年次這一代的年輕人 大家不斷努力的回到高雄創業
自己認識的 文創 設計 音樂 餐飲 服務業 大家都回來到我們的根 高雄
我們沒有妄想 蓋一個輕軌 高雄就變世界級觀光勝地
只希望我們一代接一代的努力
可以讓你發現高雄的蛻變
風形 wrote:
負債分很多種,為都...(恕刪)
jellyboss wrote:
都還沒營運的建設 就...(恕刪)


高雄捷運今年8月運量比去年氣爆後還低

好進步

還有駁二我去過了,真的把展看完就沒太多東西能看了
而且展的場地又小小的

還有你們那Cbike真的…不管是車輛調度和站體的樣子都大輸Ubike
而且還不防水的

記者黃旭磊/高雄報導〕蘇迪勒風雨侵襲高捷公共腳踏車租賃站,總數一百五十九站中超過一百四十站受損,多數為電源供應器遭雨水滲透導致短路,也有站體遭路樹掩蓋,初估損失至少數百萬元。

另外我們也是7年級的,老師在我們畢業前就叫離開高雄去找工作比較好

結果真的最後留在高雄工作的只有幾個高雄在地人,其他同學都回中北部去了

沒人要標的BOT輕軌
還沒蓋就知道以後是蚊子建設了
既然選民喜歡花錢養蚊子的市長
只好繼續舉債養蚊子
台鐵的高雄火車站地下化做了十年有了吧
現在又來了個輕軌在地面跑
與一般車輛爭道
這樣對整體的交通有幫助嗎?
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