嗯，樓主看到好多人在扮柯南，這個說是中科，那個說是優化公車，這個說是電廠，那個說是大貨車，這個說是汽機車，那個說是中國沙塵暴。
人人都在扮柯南，人人都在扮專家，自以為事實的真相只有一個，就是我發現的那個，自己已經找到了罪魁禍首，然後咧？
樓主只看到許多個毛利小五郎，把台中形容成了人間地獄，連住在這裡都是一種折磨。
所有這些因素，在20141220以前的台中都曾經，或持續存在，但是，樓主好像沒看到有人觀察歷年來各項數據的交互影響變化，進而加以比較。
汽機車數量增減，汽油、柴油、油電混合、二行程、四行程，各種不同燃油系統總和對整體數據的影響。
其他各項因素也一樣，而這些因素又可能相互作用。
如果沒有歷年，至少也該運用有統計以來的數據，運用電腦跑各種模型分析，才能得到一個比較接近真實的結果。
這不是一個人能做到的，需要一整個實驗室、研究團隊，長時間分析、研究數據才行。
可是，樓主在這裡看到的，不是通盤考量，看穿事實真相，進而找出真正兇手的柯南，而是好些個不相信專家、只相信自己，只憑著片面資料跟偏見，就急著下結論的毛利小五郎。
樓主的想法，明白了嗎？
我武維揚 wrote:
台中市2015紫爆年...(恕刪)
前幾年曾接觸pm2.5、pm10的管制內容，
稍微就我的經驗跟大家說一下好了，依據之前資料顯示很可能影響的來源，主要為台中火力發電廠，外加台中市的盆地地形容易造成懸浮微粒堆積，另外! 台中重劃區真的太多了，從11期到14期等公辦重劃區，外加一堆自辦重劃區都在這幾年同時動工。
之前在做相關工作，就曾跟長官報告過要強化重劃區的管制，但是能管多少?灑水、防塵網都不治本，讓他亂長環保局就來開罰(50公分)，種草皮又馬上又會挖掉，要說限制分階段開發? 廠商業者怎麼可能會理你，何況以上這些重劃區，市府也沒有強制去規範，有空去重劃區走走，什麼叫做沙土飛揚.....
〔記者黃鐘山、何宗翰／台中報導〕台中空氣品質惡劣，市府一再宣示打擊PM2.5的決心，7日在市政會議上強調，已和台電達成共識，未來全市16個空品測站有6站達紫爆等級，在不影響供電安全的情形下，台中火力電廠將配合降載。
市長林佳龍說，「中部空品總量管制區」是改善空汙的關鍵，呼籲環保署盡速公告，別再錯當「經濟部環保局」。
環保局長洪正中進行專案報告指出，今年1月至11月PM2.5的月平均值為22.54（微克／立方公尺），低於去年同期的25.6，不良與非常不良等級的日數比率也低於去年同期，而良好與普通則比去年略高，顯示空氣品質已有改善，但加強監控污染源仍24小時進行。
林佳龍說，市府已提出33項因應措施改善空氣品質，包含成立空污減量工作小組、全國首創AQI空氣品質指數即時查詢系統等，並針對固定汙染源、移動汙染源、逸散汙染源分別提出配套管制，這是各縣市涵蓋最全面的應變機制。
林佳龍表示，改善空氣品質，並非單一地方政府可獨立完成，市府推動管制生煤及禁用石油焦自治條例需要議會和中央一致支持，以明確法源依據要求大型空污來源改善，其中總量管制正是關鍵，才能讓市民自由呼吸。
他並批評環保署角色錯亂，竟站在經濟部的角度行事，提出不正確的數字混淆視聽，意圖降低台電所製造的空汙比例，形同「經濟部環保局」，其實，優先實施中部空品區總量管制，才能落實源頭改善。
洪正中則說，台中火力發電廠上月初首次應市府要求配合降載，空汙減量比例達6.5％，經上週再度協商，台電和市府已達成共識，未來環保署預報空品不良或台中16個空品測站中有6站達紫爆等級，若不影響供電安全，台中電廠將配合降載。
台中電廠廠長陳俊偕表示，台電已和市府開會決議，未來在不影響供電、天然氣存量足夠、空氣品質惡化的情況下，台電會考慮降載，並確定聯絡窗口，有什麼狀況隨時可以反映。
陳俊偕說明，由於降載會影響供電量，若供電量不在安全標準內，就可能會需要限電，另外由於燃煤發電機組降載後，就會轉為使用天然氣來發電，因此天然氣的存量也在考慮範圍，至於降載多久、多少機組，將由台電的調度處統一做評估。
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