你以為文心路上的高架主體都蓋的差不多的是什麼!?
台中捷運綠線
還有預計在今年底通車的鐵路高架化也是台中捷運的一部分啊!!
鐵路高架捷運化(紅線)
一直跳針只有公車!!!!!
台中的公車有8公里(接下來變10公里)免費
其實滿方便的~
而且上下車刷卡也有個好處
公車行駛中不用急忙走動
要下車先按鈴~司機會等你走到前面刷卡!!
不像台北的公車還沒到站就要用高超的平衡技巧走到司機旁邊刷卡
不然全車會對你翻白眼!!
對於行動不便的人來說才是最危險的!!
BRT一開始就因為倉促上路而搞得四不像
佔了最繁忙的台灣大道2-3個線道
壓縮了慢車道的空間
剩下狹窄的一線慢車道不只要走公車~小客車~計程車~機車還有為數不少的違規停車!!!!
你知道有多危險嗎??
騎機車的就不是人嗎??
現在把BRT改為公車也能走的專用道
(雖然慢車道還是會有公車,畢竟也要考量到左右轉的公車路線)
畢竟這樣可以再紓解一些慢車道的壓力~~
至少是透過民意所規劃出目前比較可行的方案~~
誰叫上一任留了這麼一大坨屎下來!!
怎麼改都會有意見啦~
就讓公車專用道先試行上路再繼續批評吧!!
也就是比一般公車運量大一些, 速度快一些的公車,
如果用高架橋或優先號誌, 爭議應該會小很多,
其實台中 BRT 專用道可以考慮用電纜線,
改成電力驅動的 BRT 快速公交, 觀感肯定會差很多.
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