as36500 wrote:我每天上午從頂溪搭到...(恕刪) 我也是從頂溪搭到台北市區的通勤族,確實大多數的人都是從永安市場到忠孝新生之間轉車,預期松山線通車以後人潮會延續到南京松江(多增加了雙和往松山的人數)。但要說車廂空蕩蕩也有點太過了,至少在民權西路後面幾站都還是處於不是很容易找到位子的狀態。頂溪的運量在所有捷運站中排前10,松江南京和行天宮也有前20,新蘆線的運量會低主要還是因為捷運從民權西路開始進入三重和新莊之後運量就大幅下降,但三重新莊蘆洲都是潛在發展區域,而且目前台北市進出主要還是靠中正路,不蓋捷運根本就是交通黑暗地帶。
soulpower1217 wrote:可能要讓你失望了,非引戰....但所謂的最後一塊應該是指二期路網正式完成。如果把已經在興建中的萬大線和環狀線算進去,還有的蓋.... 再來的路線多半在新北了,台北市市中心已經不是重點。
還是那句老話...台北捷運每天人次已經達到200萬人如果每個人多收1塊錢,一年就增加7億收入現在是政府為了不讓人民有抱怨機會,也想法子促進大眾運輸使用率所以不上漲不然要賺錢其實很容易的as36500 wrote:2014-11-16 09:42 #38回文私訊連結引言收藏回報我住台北我可以很肯定的說台北的捷運將來肯定虧錢因為沒那麼多人搭乘路線拼命開拓像現在中和新蘆線就沒什麼人搭...(恕刪)
as36500 wrote:我每天上午從頂溪搭到大橋頭過了忠孝新生,車廂就空蕩蕩了我不知道和淡水線或板南線怎麼比? 不是很正常嗎?到大橋頭那邊,上午大部分都是進城比較多,所以你要看進城方向的人才多下午就反過來了