sbbsbbbbs wrote:
...
像我的話車多的時候我會先轉BRT車道再加速鑽進去快車道..我不想堵到後面的車..
我覺得平常沒什麼車的時候影響不大..車多的時候就會有差了..
正確的做法就是留在原車道待轉,堵到後面的車是沒辦法的,停在BRT車道堵住BRT才是真正違規的。
han172189 wrote:
1.台中BRT好幾分...(恕刪)
wodorun wrote:
還不只這樣,一般公車不能走BRT,
所以只能塞在被縮減的慢車道裡載客
有時又進出快車道甚至從最外線殺到最內線左轉
所有的車子全都在比誰比較勇敢!嘆氣
為什麼不乾脆把BRT改成公車專用道
至少慢車道不會有公車橫行
中間快車道也不會被公車壓縮
紅綠燈設置應該要給快慢車道有可以進出的時間
就像中山高下交流道後往市區
過橋下後的紅綠燈就是慢車道先綠燈
讓下高速公路的車子可以移入快車道
然後主線快車道才轉綠燈開始通行
然後慢車道早一些紅燈
讓快車道的車輛有機會可以轉入慢車道
這樣不是比較安全嗎?