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台中人站出來...爭取捷運藍線

2014-07-30
中市︰19萬是含路跑人數
〔記者張菁雅/台中報導〕台中快捷巴士BRT藍線廿七日中午起開放搭乘,有網友指出,台中市政府廿八日發出的新聞稿先稱首日搭乘人次達十九萬人,後又下修至一.七萬人次,質疑台中市長胡志強「騙很大」;市府交通局則表示,廿七日有台灣大道BRT路跑活動,十九萬人次是包括參加路跑人數,前天發現新聞稿數字有誤,立即更正,並非作假。
胡志強前天在治安與公安聯合會報上表示,根據警察局估算,BRT藍線上路首日就吸引十九萬人次。市府新聞局隨即發出新聞稿,但沒多久又修正為一.七萬人次。
臉書粉絲專頁「客房服務Room Service」指出,儘管原新聞稿內容已修改,但分享該網址標題仍顯示十九萬人,質疑市府新聞稿作假,胡志強騙很大。
交通局長林良泰表示,該局派員在BRT車上計算搭乘人次,廿七日為一.七萬人次,他發現新聞稿有誤,主動聯絡新聞局更正,並非作假。
議員譏︰小鳥、蚊子都算進去
對於這起烏龍,台中市議會民進黨團總召謝志忠說,十九萬人次應該是把台灣大道上來來往往車輛及流浪狗、飛過去的小鳥、蚊子都算進去,實在太離譜。


我昨天拜讀01文章,有專業寫手寫19萬人搭BRT,還把北捷每條線都比下去,甚至跟板南線不相上下,我隨手拿計算機來算,19萬X60(車票)X30(天)X12(月)=41億,這樣不蓋MRT對不起台中市民,還寫搭乘的時間只有營運時間1/6,真是嚇到我了!19萬的人次,不知聯結公車怎麼消耗這些人流?後來今天台中市政府更正是1.7萬人,1.7萬算一算一年也才3.6億落差很大!
BTY可以去領500元了.辛苦
從高雄的經驗來看
雖然捷運本身的營運是賠錢的
但是經捷運加持後
整體來說對城市還是個賺錢的生意

個人支持全省一城市一捷運的遠景

fatfox6678 wrote:
A:花蓮也要...B...(恕刪)


哈哈說的是
好笑的是,一堆批評BRT的人,總是說
"在台中還是習慣開車騎機車比較快啦,坐甚麼公車"

不先建立起坐公車轉乘的習慣
蓋了也只會像高雄一樣賠錢啦
(高雄人也說路大條騎車開車方便幹嘛坐捷運
....!@#!@#!@真是吐血 )
elsonlai wrote:
後來今天台中市政府更正是1.7萬人,1.7萬算一算一年也才3.6億落差很大!


這條線長度才21站,一年3.6億可以算是金雞母等級的了

台北公車之王307也是一年營收3億元 ,近年剛突破4億

不過他的長度要長的多了
讚.就算蓋了捷運沒在你家門口開個出口.您還是會嫌惡MRT的對吧~所以我們的高鐵變慢鐵.高速公路變慢路.齊頭式的真退步~

Saint Iki wrote:
高捷運賠到脫褲•••...(恕刪)



您看到誰脫褲?我也想看一下。
一切都是光頭的陰魔,當初承諾不到現在才開始搞半斤八兩的東西

elsonlai wrote:
1.7萬人,1.7萬算一算一年也才3.6億落差很大(恕刪)


這種運量,真是很嚇人!!!當開始收費,1人15塊好了
如還有這種運量,1年54億收入,這條藍線的成本也不過12億~20億
會不會創下第一年營運就轉虧為盈的記錄!!!大家就等等看喔!!

科科~大家都要有捷運~

當然不能只蓋在台北、高雄,或是直轄市而已~

乾脆~蓋個環島捷運好!

這樣以後到花蓮台東就不怕買不到火車票了!

mobscape wrote:
這條線長度才21站,...(恕刪)


內行,以BRT來說是賺錢。
可是,以興建MRT角度來看是大賠,可能1站到下1站的距離興建工程費用應該是一年的搭乘金額不夠付。
其實北捷公司是0出資接受台北市政府贈與轉移,不然,台北市每條都幾百億!怎麼賺的回來?
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