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BRT我覺得還是公車,離MRT還差的遠。


胖胖白 wrote:
呵~ 這棟樓的砲火似...(恕刪)

歌劇院是伊東豊雄的設計 圖書館是台灣的潘冀聯合建築師事務所
歌劇院又是另一回事了 母親在市政府工作 也是片面聽到些內容
施工費爆預算大家都知道了 曲面難做也花了不少時間克服
搞不好早前市政府也不打算讓歌劇院太早完工 因為招標BOT營運廠商每每流標
期盼多年的歌劇院蓋好了 卻無廠商進駐 這樣想像就不知道可以寫多少篇新聞
抱歉抱歉SORRY~

自刪....^^"...
joizli wrote:
BRT就類似公車免費8公里政策 要養出該條路線的通勤人口?????
每次我看到人家打這句話,我的火就直接上來。
台中在十年前就開始使用八公里免費養人口,養了一年,就失敗了,到了十年後同一技兩重複使用。
需要我跟你講失敗的原因嗎?...(恕刪)


快講講看啊??

就官方數字來看使用狀況成長得很多耶!!!!
連高雄和台南都跟著用了
台中該不該BRT?

該,解決都會壅塞交通問題,BRT是一個解決方案

問題是現在推這個是什麼鬼?

有啦,達到了BRT的B,公車

其他的咧?號誌優先?解決交通壅塞?

要搞現在這樣的BRT,不如將整個台中壅塞路段公車及客運(沒錯,客運,中港路客運一堆)強制行駛公車專用道
搞一個BRT專用道,其他公車客運擠到其他車道,然後BRT本身又沒有優先號誌
根本就台北市的公車專用道,然後上面跑的是聯結車樣的公車罷了,難怪怨聲載道

不要說拿MRT來比,BRT跟MRT會不一樣是很正常的
更何況現在台中這東西根本連BRT都稱不上,站體未完工就算了
連專用道都還沒完全弄好就在趕通車,上路還要切換車道,真的是很科科
來這樓看來不先說說在台中的資歷還要被嗆
本人在台中住了30年 台北住2年 高雄住半年
台中BRT很擺明是為了選舉趕工硬弄出來的東西
大家別忘了第一次喊試營運是2013年年底前喔
就像歌劇院說今年11月要試辦一場表演
可是卻要到2015年年中才能正式落成
這是為什麼 大家都是明眼人都清楚

BRT做的事情現在正在中港路(台灣大道)上跑的固有路線的公車都可以做到
那為什麼要做BRT
B型路權?
行控中心??
優先號誌???

以上都沒有的話
那跟公車有甚麼分別??
兩節???

那為什麼要浪費這麼多錢來蓋BRT
難道運量出來以後
會把BRT拆掉換成MRT????




感嘆什麼?

一早就說是BRT了,BRT和MRT的距離一直都是一樣的,不會變近的,快點上訪內政部、立法院,逼牠們全額付擔台中籃線MRT吧!要地下的喔!

cyt7241208 wrote:
快講講看啊??
就官方數字來看使用狀況成長得很多耶!!!!
連高雄和台南都跟著用了


運量是算人次的,八公里免費就是八公里的前一站下車,等下一班車來再上車坐到目的地。
這樣就算兩個人次了!很多人都這樣坐的完全免費!
BRT的系統有分為ABC三種等級

廈門算是建立A等有專門的高架道路與號誌

B等則是有專用的路權與優先行駛的號誌系統

c級則是一般的公車專用道

請問一下以台中目前的交通狀況

可以做到B級嗎?

更不用說類似A級的系統


cyt7241208 wrote:
joizli wrote:
BRT就類似公車免費8公里政策 要養出該條路線的通勤人口?????
每次我看到人家打這句話,我的火就直接上來。
台中在十年前就開始使用八公里免費養人口,養了一年,就失敗了,到了十年後同一技兩重複使用。
需要我跟你講失敗的原因嗎?...(恕刪)


快講講看啊??

就官方數字來看使用狀況成長得很多耶!!!!
連高雄和台南都跟著用了



我也在等joizli公布原因呀

讓我恍然大悟一下

原來家中老人以及隔壁小孩養成了配悠遊卡坐台中公車上學、通勤八公里免費是一個失敗。

父親也讓我知道原來統聯的台中公車司機訓練不錯,也有禮貌。 讓我蠻驚訝的。
回應標題 BRT不止離MRT很遠
BRT永遠不會是MRT 有什麼好講的!
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