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呼籲儘快興建中橫高速公路

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參考世界上最環保國家的做法吧

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%81%96%E5%93%A5%E9%81%94%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%9A%A7%E9%81%93

瑞士聖哥達鐵路隧道
axxxxa wrote:
而且從Google earth上面看,綠點的地方,高度1900公尺,紅點的地方
高度1800公尺,山脊2800公尺,兩點的直線距離不到六公里,如果從這
地方開通隧道,難度應該不會太高吧?(我不知道原本15公里的位置在哪裡?)

你貼的這張圖是正是日治時期的能高越道路
看來你一定沒在爬山, 這一段的地質常崩到連人都無法通過了還高速公路咧
事實上這段路目前 (2012/09) 還是封閉的, 連人都走不過去
打隧道? 剛好整段隧道一起滑下去....

axxxxa wrote:
我覺得台中市長應該聯合南投縣跟花蓮縣長,一起向中央強烈爭取
儘快興建中橫高速公路,尤其未來溫度上升導致氣候極端化,恐怕
山區土石流的災情將更常發生,開闢相對安全的國道實在刻不容緩,
馬團隊溫溫吞吞的行政效率,我覺得地方政府應該主動積極一點...


最好連 北橫 南橫也一起蓋高速公路

在現在的社會跟時代裡 技術早就不是甚麼太大問題了

最大的問題是 會有一大堆吃飽沒事幹 一堆認為吃樹皮就會飽的環保人士會來強烈抗議

台灣任何的投資 要克服的不是技術 也不是資金 更不是政府官員

而是這些吃飽沒事幹 一堆認為吃樹皮就會飽的環保人士
如果要做的話,做個高山纜車還比較好

風景漂亮、不用自己開車累個半死

台灣人就是怕高工局沒事做,硬要到處蓋公路

贊成蘇花改 + 花東鐵路
反對中橫高(普通公路都能斷成這副德性 比蘇花還危險 而且路段更長)



請問利基在哪裡? 有沒有更好的方案?

能連結到台北 宜蘭等中大城市就能解決的問題

為什麼要花大錢蓋中橫高?


就算蘇花改破壞環境 再堅難
但蘇花改 怎麼也比中橫高好多了!


技術不成問題? 那建造費用和維修費用呢?


其實半天能到台北(繁榮區算三百萬人好了) 已經很不錯了



你叫美國各大州小城怎麼辦?
你叫西伯利亞的人怎麼辦?(新西伯利亞 海篸威 人才稍微多一點)

不舉極端的例子



那日本西岸的人怎麼辦?
其實大城就那幾個  山也擋住
要繞過去就要花上半天時間不是?

而且日本人口密度高 也沒台灣密集 人口更散
說真的花東要方便也可以很方便了....



搞不懂一定要用汽車親自開出去玩的旅遊方式?
我認為民眾的觀念也要改改才行


花東交通不方便 解方很多
像是多開一條鐵路 推廣大眾運輸 以及出租車等等
讓花東能做的事情更多 不必事必躬親得跑到台北才行.....

這都是方法啊!




怎麼也比蓋調中橫高還要好
不是好不好蓋的問題 是成本問題
除非不得已 不然不必找一個最花錢的方案

蓋中橫 不如蓋社會住宅呢! 補貼花東醫院醫師和地方特色產業也行啊!




請問你是頭殼破一個洞嗎? 就是因為開發過度才會造成土石流 蓋下去只會更慘而已
版大:
如果你知道興建雪隧死了幾位工程師
你就了解那個難度
當山洞開挖打到地下水脈
唯一方法就是讓水流至不會流為止
這會影響整個地質
甚至會葬送許多人工程人員性命
這不是扮家家酒
也不是玩甚麼虛擬城市
雪隧是多少破碎家庭去換來的
還不如將這些錢拿來興建大眾交通運輸
省油又不破壞
如此不是一舉兩得?

axxxxa wrote:
我覺得台中市長應該聯...(恕刪)


開發等於汙染,請留給後代子孫一些淨土
當,土石流來襲時,我想開什麼高...都跑不過土石流的襲擊...

axxxxa wrote:
謝謝你很詳盡的回應,...(恕刪)


先請樓主去唸土木系再來發言吧
道路選線不是在地圖上兩點拉一直線那麼簡單的
否則小學生都可以去當工程師了
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