台中捷運的規劃? (第6頁)

podman
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51樓

2012-08-01 12:17

jimcarax wrote:
我最近關心五權站的設...(恕刪)

哪個豬頭想的...把五權站蓋在建國路和三民路口...哪裡的交通還不夠亂嗎?

五權路這邊有綠園道圖書館高院和交通相對順暢很多的復興路/五權路口

竟然會蓋在上下班塞車嚴重的三民路/建國路口...離民宅只有20米距離

如果想轉乘公車要去哪裡轉?...那個點去哪裡都不方便...又是個交通瓶頸

Generation Kill

CCJ1128

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52樓

2012-08-01 15:14

flycode wrote:
台中藍線地下捷運1200億,有幾公里長?可以服務幾公里內的居民 ?
台鐵若1200億蓋鐵路,可以蓋幾公里?可以服務幾公里內的居民 ?
...(恕刪)

有進步但...還是

日據時代我們就當作台鐵非常賺錢~~

但是近二十年
台鐵在五都的地下化/高架化/捷運化
花了可不只兩千億加一加不知道有沒有五十公里
台鐵今天有賺錢嗎??
而且只有服務五都的居民這些車站服務不到5%的國民
這不就是大大眼中的特權嗎??

更不用說台鐵的車廂車站用地... 都不算在新建工程的成本裡面
藍線可是從無到有新的車廂機電系統站體...通通都是新的...

還是要比花東線的雙軌電氣化??
花了好幾億使用人口有多少??
服務不到5%的國民
這又是大大眼中的特權嗎??

要比花錢台鐵只會更多不會比較少...

還有人口的單位是個不是公里
要比公里數我建議拿機場or港口來比...
加油好嗎??

podman

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53樓

2012-08-01 16:37

jimcarax wrote:
唯一的回應是台中市政府。。說：市政府也覺得很可惜，但鐵路局己經蓋了沒辦法了。

我的感覺認為...台鐵認為那邊離住家(老建物)比較近...將來搭車的人比較多

卻不考慮整體市容和將來的發展性...圖片上很先進的車站卻蓋在老舊房屋旁

只有台灣的這些智障官員才會想的出來..預想的車站圖片根本是畫假的

Generation Kill

cckm

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54樓

2012-08-01 17:05

podman wrote:
我的感覺認為...台...(恕刪)

老舊房屋也有翻新的機會....

jimcarax

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55樓

2012-08-01 18:32

podman wrote:
我的感覺認為...台...(恕刪)

新五權車站應該要在平交道的北側而不是南側

台鐵的邏輯是蓋在平交道上空，，，例如大慶車站也是。
但因為平交道北側離五權路地下道太近。（五權地下道維持原貌）

無論如何，技術上是可以克服讓車站北移，至少五根柱子在平交道北側二根柱子在平交道南側，再以北側為行人出入口，動線為往國中圖的，南側為交通工具出入口，有公車站牌的。

以上是我的補救措施。

王國人才

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56樓

2012-08-01 23:36

podman wrote:
別忘記還有一條紅線....(恕刪)

台鐵這條應該算是偽捷運吧

畢竟票證不太可能跟日後的綠線聯通
個人覺得綠線比較可惜就是G13~G17站
這段路線完全跟台鐵捷運化重疊
如果當初能走新興路接復興路一段轉文心南路
客層肯定會比現在的路線多出不少
有多所學校且中山路復興路一帶居住人口也較多
不過現在要改線也不可能就是了...

很好玩嗎？

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57樓

2012-08-01 23:55

王國人才 wrote:
台鐵這條應該算是偽捷...(恕刪)

台鐵電子票証未來會朝多卡通的方向走，也就是未來不管悠遊卡、一卡通、台灣通、高雄捷運卡都通用。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

podman

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58樓

2012-08-02 11:19

王國人才 wrote:
台鐵這條應該算是偽捷運吧

偽捷運的意思是...只有車頭沒有車廂?...還是有車廂沒有座位?

不是只有綠線才算捷運吧...還有什麼偽捷運比BRT更虛偽的

鈀現有馬路封起來蓋BRT最省錢...當然是

不過原來的汽機車要走在騎樓嗎?...太平大里想爭取BRT...不知道在想什麼

太平大里有哪一條路可以蓋這種公車專用道...大概只有74號快速到的平面道有可能

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u82232016

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59樓

2012-08-02 12:30

podman wrote:
偽捷運的意思是......(恕刪)

台鐵也算是偽捷運
上次想在高鐵站上車,到太原站辦事情
結果從下午兩點半等到三點半才有車,到太原已經快四點了
這種時候自己開車騎車,老早就到了
除了沒腳沒車的老人學生會坐以外,還不知道有多少人會用這種偽捷運

podman

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60樓

2012-08-02 13:00

u82232016 wrote:
除了沒腳沒車的老人學生會坐以外,還不知道有多少人會用這種偽捷運

紅線還沒完工就知道是偽捷運...乾脆綠線也不要做了...誰知道不是偽捷運

目前的台鐵電聯車營運方法不能算是捷運...只能算是通勤火車

只提供尖峰時間通勤族的需要...離峰時間請自行找其他交通工具

台鐵的功能和捷運不同...他屬跨地區的運輸工具...需要兼顧長途交通功能

這和區域型的捷運系統本來就互相衝突...這樣推論紅線是不正確的

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