haowei71 wrote:
台中準備要蓋的BRT...(恕刪)
台中BRT中區段不是公車專用道
是比公車專用道還爛的普通公車，要跟汽機車爭道，一起等紅綠燈的普通公車
市政府自己說的，中區要採混合車道
這種東西你還有辦法支持？
就拿中港路來說現在的車流量就已經很嚇人了，
如果建置BRT是採用獨佔車道相對而言就必需從現在車道縮減，
這樣絕對會讓中港雍塞情形更嚴重，
就算是車道共用至少也還是得規畫專用月台或站牌上車，
同樣還是得縮減中港路的車道，最後搞得BRT跟目前公車一樣慢。
此外，愈接近市區道路或是逢甲、東海啇圈就愈狹窄，
那還有空間建置BRT。
相對而言，台中市鄰近的幾個區塊就蠻適合建置BRT,
例如彰化至烏日高鐵BRT線，再轉接台鐵或MRT。
或者南投市BRT線連接霧峰至大里再轉MRT線，
或是海線大甲-梧棲-清水-龍井-朝馬再轉MRT線，
這種複合式捷運系統應該會比較適合台中類型，
MRT或BRM並沒有誰好誰壞的問題，而是適不適合城市的問題。
不過話說回來，我十分反對台中市的捷運採用平面或高架，
明明台中市區地質佳很適合地下化，
相對台中市區的擁擠，要再找地方高架或平面所徵收土地費用秏費的成本/效益，
地下化的未來發展性及經濟效益應該會高許多。
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