101finefoo wrote:
有高捷的前例, 不管...(恕刪)
你是單指市區密度高嗎 還是整個直轄市?
單指市區的話 我想高雄跟台中平手
至於比整個直轄市 台中人口密度稍微高點
胡不扯 wrote:
人有平面BRT，那我就加碼為立體的LRT；...(恕刪)
目前只有加碼到"平面LRT"...
所以小弟完全不懂 LRT比BRT優秀到哪裡??
而且中清路的平面LRT打算要挖7~8年
101finefoo wrote:
有高捷的前例, 不管什麼線, 是地上還是地下, 台中市捷運鐵定比高捷慘, 因為台中的人口密度還遠低於高雄. 請問各位日常的活動會運用到這些路線嗎? 大概只有往高鐵及台鐵方向比較多吧?...(恕刪)
其他部分不清楚
但是公共運輸政策 千萬別拿高雄當例子 畢竟人家是幸福城市 跟我們不一樣
高雄的捷運+公車 這個已經講到爛了
高雄的公共自行車系統 使用率連彰化都輸...(九月資料:高雄:3.6次/車/日 V.S 彰化:7.7次/車/日)
還好彰化/台中是自行車大本營
不然又一句"高雄都玩不起來了 台中/彰化一定更慘" 真的阻礙其他城市的發展..
tingm98 wrote:
如果LRT是平面的,簡直是.....
阿龍,你想清楚了嗎?...(恕刪)
所以才被一堆人虧說他沒走過中清路阿...
我們來看看新聞資料...
市輕軌 車廂披綠衣 【石秀華╱高雄報導╱蘋果日報╱2014.06.20】
全台第一條高雄環狀輕軌，總投資經費一百六十五點三十七億元，第一階段水岸工程已開始鋪軌，五月進行車廂安裝，有網友看到官網車廂內裝照，稱讚空間寬敞。捷運局表示，輕軌車體外觀已確定為亮綠色，車廂內部則走灰色基調，博愛座為淺綠色，最快十一月九日可上線測試。
全長：22.1公里
總投資額：165.37億元
林佳龍推橘線捷運輕軌化 2014年09月30日 04:10 馮惠宜、盧金足／台中報導
林佳龍昨天在由前交通部長林陵三等人組成交通市政顧問陪同下，公開「大台中交通市政白皮書」，承諾將來以以軌道運輸作為台中交通的骨幹，強調將以山手線為骨幹，結合藍線BRT、綠線MRT、橘線LRT等3條不同型態複合式交通網，以及8個公車轉運站，解決台中交通問題。
其中串連清泉崗機場、中科、水湳、中區火車站、到大屯區的捷運橘線，林佳龍提出輕軌化的選項，他強調，根據高雄輕軌運輸，橘線輕軌全長29.5公里，施工期約需8年9個月，比原本橘線MRT工期長達12年更短，興建經費210億，是原本規畫MRT1083億經費的1/5。
全長：29.5公里
總投資額：210億元
高雄輕軌是平面的 總投資額為165.37億
橘線LRT210億有可能蓋29.5KMs的高架嗎??
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