bawei wrote:
1.台灣主要都會近1...(恕刪)
我很懷疑這個實居是怎麼算出來的~
因為目前的戶口調查已經不會一戶一戶去點人了~
很多都只是入籍但沒入住~
這無法查出來~
像有人就會為了要讓孩子讀某學校~
把戶籍遷到那裡~但是實際上並沒住在那~
政府機關也很難查到~
所以...
我認為你資料上的數據並不是實算~
而是統計結果推算的數字~
天使的誘惑 wrote:
我很懷疑這個實居是怎...(恕刪)
文章連結即有來源連結(全部數據都有來源)~請洽行政院主計處:http://0rz.tw/me8Mk
老溫一 wrote:
台中您敢蓋捷運嗎? 高雄的前車之鑑您不怕嗎@@
2011-04-03 17:01 發表於討論群組 - 台中市
2011-03-11 21:50 發表於討論群組 - 高雄市
2011-02-26 10:02 發表於討論群組 - 高雄市
2011-02-15 10:04 發表於討論群組 - 高雄市
2010-02-07 20:17 發表於討論群組 - 宜蘭縣
2010-01-19 22:38 發表於討論群組 - 新北市
2009-12-31 09:26 發表於討論群組 - 新北市
(恕刪)
樓主你那裡人
怎麼忍心分化中南部 淳 樸 鄉 民.....
caraxist wrote:
..本人在台北台中高.....本人在台北台中高雄各待了不短的時間
在台北養成搭公車的習慣
到高雄後..天天搭公車..幾乎天天遲到..還被笑
後來也就是現在住台中市住十年了...公車坐過幾次..就不敢搭了
現在以自己開車為主
...我常用台北的公車/捷運/人行道的標準..來看台中和高雄的大眾運輸..相當然而的破口大罵
...我常用一個自助旅行的背包客觀點..來看台灣城鄉的交通動線規劃...相當然而又是怨聲載道...除非我把台灣當印度/非洲..除非我在享受那慢慢慢遊的樂趣..除非我又把機車當台灣的特產一定要嚐鮮一下
我是一個誠實的納稅人..愛台灣的納稅人..我的日常生活需要交通載具..在愛護地球節能少碳的同時..我也想要能有一種省錢/方便的移動方式..
但做為這樣的一種人活在台中市郤很辛苦
我是做行銷工作
中部地區的消費結構常是分析的樣體
台中(豐原)彰化(員林)南投(草屯)..光是十六歲到三十歲以下的人口..就超過二百萬
這些人的主要消費活動區域就是大台中市區..西從東海/榮總/中科/逢甲/新光三越商圈..南從中興/高鐵/嶺東/中山醫學大學/美術館/勤美誠品nova..北從豐原/大坑/中台技術學院/台中技術學院/一中商圈/中國醫藥大學/中友百貨..東從草屯/朝陽科技大學/大里/太平/台中公園/台中火車站/台中舊市府文化遺產群/台中女中
光是以上這些商圈或學校.每天的通車通勤人數..應該足以支持一套符合需求的交通運輸系統..除非有人笨到設計出一條非常奇怪的路線(現在就是)
大台中地區..大運量地下化捷運一定要蓋..現在的過渡時期高架化的考量全都是垃圾和浪費
(恕刪)
+1 還是在地的聲音最中肯
話說回來
北捷的既得利益 不代表中捷高捷未來營運規模要趕上
中捷高捷 應發揮地方特色 加油!!!
台北呀 外國人最想到的故宮 捷運也沒多方便....
allen6812 wrote:
我覺得PO文樓主寫得...我覺得PO文樓主寫得很好.
先前,我已寫信去建議了.
說真的,我還是不建議去蓋,反倒是可以多蓋些高架道路來疏緩交通比較實際!!
人潮眾多停車不便的地方,可以先從接駁專車接送做起.
先後順序應:
1.擴建高架道路.
2.重要景點專車接駁與停車場動線規劃機制.
3.以工作機會吸引外地人士進駐大台中,並帶起台中房市.
4.在人口密度增加後,才是考慮捷運的開始.(捷運動線可預先規劃~)
以目前看來..中捷是會在蓋出來後等著要營運虧損的.
一個曾在台中唸書多年,並由台北看待台中的心得!!
※ 台北真的是路上"塞車塞到爆,停車難停到快瘋掉"→捷運因此成功.
(恕刪)
台北真的是路上"塞車塞到爆,停車難停到快瘋掉" -> -> -> 台中市區不是嗎.???...
說穿了 你就是沒近年來的台中通勤(家裡出發到學校公司)經驗.....
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