ration wrote:
沒錯!某些人士都是戴著有色眼鏡看台中市政。
事情沒搞清楚就一堆讓人啼笑皆非的批評。真是聽聽就好。
話說回來，我真的不希望臺中市長換人!
以我在臺中活了快40年，
這12年是臺中進步、變化最多，且總是讓市民對未來充滿期待的時期。
...(恕刪)
吸收了台中縣負責，財政收支穩健還是全國第一，光這點就厲害了
ration wrote:
沒錯!某些人士都是戴...(恕刪)
你自己也都說了 台中進步很快 那....交通有進步嗎??
台中的交通問題 發展太快 交通卻無改善 並無拓寬或是制定其他政策
公益路現在只要開始上班 有順暢過嗎??還是雙向兩線道啊外加一堆違停
現任市長有心搞好BRT 就不只是在吶喊BRT多好多棒 而是要先改善交通順暢
難道一個BRT 就能解決中港路塞車問題嗎??
接著 捷運工程處處長又說 一開始5~10分鐘一班 恩 很正常 運量提升之後會到2分鐘一班
綠線運量會比板南線高嗎?? 2分鐘一班 拼命發車再來說賠錢??
而鐵路高架化 這我很贊成 因為砍掉17處平交道 18處地下道及3座陸橋 交通會比較順暢
但紅線跟綠線交集的幾站 根本就不必要 跟大慶站共構就行了 綠線也能提升運量
其他的 想到再說吧
qaz60507 wrote:
你自己也都說了 台中進步很快 那....交通有進步嗎??
台中的交通問題 發展太快 交通卻無改善 並無拓寬或是制定其他政策
公益路現在只要開始上班 有順暢過嗎??還是雙向兩線道啊外加一堆違停
現任市長有心搞好BRT 就不只是在吶喊BRT多好多棒 而是要先改善交通順暢
難道一個BRT 就能解決中港路塞車問題嗎??
接著 捷運工程處處長又說 一開始5~10分鐘一班 恩 很正常 運量提升之後會到2分鐘一班
綠線運量會比板南線高嗎?? 2分鐘一班 拼命發車再來說賠錢??
而鐵路高架化 這我很贊成 因為砍掉17處平交道 18處地下道及3座陸橋 交通會比較順暢
但紅線跟綠線交集的幾站 根本就不必要 跟大慶站共構就行了 綠線也能提升運量
其他的 想到再說吧
所以，叫一堆搭綠線的人在大慶站轉車到紅線? 紅線是台鐵，運量一定不及綠線大，那在大慶站想必會堆滿了人等著轉車。
而且，綠線所以會得到中央的補助，只因為它通往高鐵，如果讓它在大慶站共構，而不建到高鐵站，那中央就不會補助了......
另外，台中的交通並非沒在建設，像四號生活圈道路與中彰的結合，就改善了大坑、太平、大里的交通。
至於中港路的交通，很久以前是規劃青海路來疏導的，但是青海路建了20年，一直打不通......現在市府也放棄了，直接把另一段青海路改名成福科路.....
ShangLai wrote:
所以，叫一堆搭綠線的...(恕刪)
台鐵真的不及綠線?? 難道高架化的台鐵 就不去彰化??
誰說跟大慶共構就不連到高鐵 台鐵跟綠線在大慶共構 真的很難嗎??
高鐵跟捷運在高鐵站共構的話 難道不是更便利??
還有綠線要搭紅線 誰說一定要大慶轉車 直接坐到新烏日不行嗎?? 開始懷疑你有搭過台中火車??
四號生活圈就是納入在台74縣裡 你把其他地區的車流可以快速地進入台中市區
你的水已經7分滿了並且緩慢抽出 但另外這3分快速到入 水還是滿出來了
最後...疏導規劃 能因為市政府放棄 就擺爛嗎?? 事隔多年搞個BRT 就說能解決塞車問題
而青海路現在因為西屯區的崛起 也是常塞車.....
本來宣導和鼓吹大眾運輸的政策 是一個崛起的都市必然的進程 還有一直拿一個衰退城市的捷運來影射台中捷運的前途堪憂是不恰當地 應該反過來問為何那個城市的幾任市政管理者如何把自己搞得如此不堪 沒吸引力 人口流出 才然原本規劃舒緩交通的捷運變成無用武之地 道路都變得不塞車了 停車位都好找 為何老百姓還要搭捷運呢
ration wrote:
城市進步快、人口增多...(恕刪)
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