steve0608 wrote:那請問一下,brt還未上路,就開始大肆批評請問他們有特異功能能看得到未來? 例如一個國家代表隊出國比賽,本來就可以從組訓、集訓過程中的缺失做為評論了,哪有規定等比賽結果出來後才能評論的呀?
三百弱狗 wrote:例如一個國家代表隊出國比賽,本來就可以從組訓、集訓過程中的缺失做為評論了,哪有規定等比賽結果出來後才能評論的呀?(恕刪) 所以今年世足巴西被德國屠殺,從集訓中就可知道了如果巴西知道會輸那麼慘,為何不趕快改進呢?
steve0608 wrote:這樣不好嗎?難到要像...(恕刪) 請先去做功課好嗎??台中公車運量 早就跟高雄平起平坐了.....還在那扯高捷被罵就只是中央政府不想這麼快把錢給台中拿去蓋捷運 懂了沒??台北 高雄一直規劃 就是不先給台中 OK??
steve0608 wrote:所以今年世足巴西被德國屠殺,從集訓中就可知道了如果巴西知道會輸那麼慘,為何不趕快改進呢? 因為有人說要等比賽結果出來後才能分析評論。。看到德國人到巴西蓋自己的選手村就可以多少看出德國的實力不在話下。
steve0608 wrote:那請問一下,brt還...(恕刪) 一個BRT,市政府跟台中市民說,BRT只是過渡,等有了預算,會廢掉BRT建MRT。你想期待什麼?我不懂建MRT確實有交通黑暗期,但忍過就好。如台北。交通的方便值得我們等待。但市政府跟我們說,台中市忍個幾年,BRT路網密集就會很方便,所以要我們大家忍耐。但市政府又跟我們說,等有了預算後,大家再忍耐幾年交通黑暗期就有MRT。不然你到底要忍耐幾年,拆了蓋,蓋了又拆,過幾年五都,剩台中還在交通黑暗期,只能說我服了你
alou9999 wrote:慢慢等吧~台中人~藍...(恕刪) 他在唬你的。不可能蓋的,要怎麼蓋?目前中港路只剩二線道,但你去看一下,文心路蓋MRT,順向及逆向需要再封掉一個車道。中港路是台中的東西運輸中樞,搞到成一線道,我很難想像到時的台中交通。
Anguswu wrote:高雄MRT養不起來是因為路線不夠多, 到捷運還要開車, 那不如直接開車到目的地,...(恕刪) 如果一條最多人的線都養不起,你還期待線路夠多???高雄市好的城市,不過你拿MRT比BRT,不算建設成本,維護成本就差很多了......
joizli wrote:一個BRT,市政府跟...(恕刪) 別忽視台灣人口正在逐年老化與減少高雄捷運對全台最大的貢獻是,讓大家不敢隨便蓋MRT全球多少比台灣人口還多的城市也不見得敢蓋MRT,仍舊使用BRT,MRT的造價與維護成本過高,一昧的選用MRT,不見得是好事!!日本也有高架的BRT,這也是一種日後台灣可能會出現的低運量捷運方式不見得在專用道都要用電車也不見得所有的專用道都一定要是高架的重要的是要能配合各項要素去蓋出適合的大眾捷運只是台灣大道某些路段有盲點例如朝馬與中港交流道交會,這將會是BRT地面交通的瓶頸,就看怎麼把上下交流道的車盡量引導不要直接進入台灣大道