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台中要「有感行動」,網友:拆BRT。


dailoan wrote:
古時候有指鹿為馬現今...(恕刪)



OK,中港路和中正路,請問有何不同?
 
林現任市長說「一個月體檢BRT,三個月後提出解決方案。」2015/12/26
胡前任市長說「優先號誌、月台門、行控中心依合約再三個月內即可完成。」2015/12/27
怎麼這麼剛好都說三個月?
那麼三個月後優先號誌、月台門、行控中心依照合約完成了,林市長還要解決什麼?
 
如果是要拆,為何還等完工後才拆?
如果不要拆,為何在未完工前去視察罵說「一場兒戲、一場騙局」?
 
大家對於拆不拆BRT、改不改LRT討論很多,但是林市長想怎樣做?
在此點出「三個月」說法上的巧合,很有智慧的01網友們應該會懂。
 
 
(P.S.此則回文若被管收,有看到的01網友請心照不宣)
對啦,最好是brt全部打掉重練,連鐵路高架跟新火車站遷移都要重新規劃,
桃園都要地下化了你台中還要高架? low掉了啦,還有臉自稱是第三大城市?
新火車站有遷跟沒遷一樣,一出站就面對老舊建物的屁股,前面的路還是一樣小條,
能改善個屁.

不過我賭那個只會震怒的草包市長沒有那個lp啦,brt罵一罵還不是不敢拆,
一樣會乖乖的做下去,牠也是腦袋沒料才會提那個LRT,要指望牠打掉brt跟徵收,
你還不如拜託科p下次去台中選好了.(恕刪)


賭他作秀而已啦.



台中中港路BRT公車專用道+綠園道+ 台鐵鐵路高架化
綠園道上面跑台鐵高架化火車
形成台中市獨特都市森林綠化風貌

jimcarax wrote:
這兩處紅綠線"交會"的車站並不是共構的
是各別獨立再以通道相連

綠線的G4與G13是獨立的站體和台鐵紅線的松竹與大慶完全沒關係
只用單純的通道相連而已
和所謂的"共構"相差甚遠(恕刪)

1.台鐵中洲火車站==>台南高鐵站。
2.台南高鐵站==>台鐵高架橋==>台鐵中洲火車站。
3.台鐵往==>高雄 屏東墾丁鐵道方向。
4.台鐵往==>台南 台中火車站鐵道方向。




dailoan wrote:
1.台鐵中洲火車站=...(恕刪)


你們要不要把"共構"的定義搞清楚?不要一個講東,一個講西?以"共構"的標準來說,台北車站才是真的"共構",要不要比照此標準,先弄清楚,才不會雞同鴨講


台中中港路BRT公車專用道+綠園道+ 台鐵鐵路高架化
綠園道上面跑台鐵高架化火車
形成台中市獨特都市森林綠化風貌
_____________________

你們要不要把"共構"...(恕刪)



"共構"是怎麼一回事,大家都很清楚⋯⋯
既然都知道不是共構了
就不要再講什麼台南高鐵、屏東墾丁
想怎麼劃、天馬行空怎麼想⋯⋯有high就好

現實是,台中市中心都市景觀不比南台灣水平視野天際線的自然風景

浪費時間
告退了


因為林佳龍是政客中的政客!
megadeth_my_life wrote:
林現任市長說「一個月體檢BRT,三個月後提出解決方案。」2015/12/26
胡前任市長說「優先號誌、月台門、行控中心依合約再三個月內即可完成。」2015/12/27
怎麼這麼剛好都說三個月?
那麼三個月後優先號誌、月台門、行控中心依照合約完成了,林市長還要解決什麼?
 
如果是要拆,為何還等完工後才拆?
如果不要拆,為何在未完工前去視察罵說「一場兒戲、一場騙局」?
為何要拆BRT????

我覺得有BRT很方便

C63 wrote:
為何要拆BRT???...(恕刪)

市長有本事應該把BRT搞好,而不是把他弄得更蹩腳再來罵前任無能,那您自己也高明不到哪裡去!
拆掉BRT或者讓BRT就只是公車優先道
對必須使用中港路的開車族來說是最好的
以目前的情況
車道不夠用
塞車嚴重
交通事故多
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