又或者是多少人口數等同捷運運量的保證，所以人口數不到台北市的規模都不需要蓋軌道大眾運輸系統，但是到了大眾運輸最發達的日本卻又不是這麼一回事。
其實台北捷運的路線是從過去台鐵支線的基礎改建而來，沿線客群經過近百年培養，運量成長才能維持在一定的水準。大眾運輸是行人在用的，基本思維就跟汽機車駕駛人完全不同。行人在使用大眾運輸是點對點的概念，而不是帶狀概念。
所以大眾運輸的環狀路網會比單純的十字路網要來的容易培養客群。
而且都市計畫最好是以大眾運輸導向發展，而不是大眾運輸建設去配合都市計畫。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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