majusty66666 wrote:
誰說都沒搭過拉找炮嗎...(恕刪)
我在一中那邊當學生那幾年還沒看過中技那站班次有少到哪過
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peterboulong wrote:
我在一中那邊當學生那...(恕刪)
Love Barcelona!!
來學Catalan!
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majusty66666 wrote:
沒待過台北 就不知道真相
台北之所以大眾交通工具發達
不是因為大家養成搭公車捷運的習慣
而是因為人口太密集, 車輛太密集
塞車困擾龐大
倒致不得不以公車捷運為主
如果大台北都不會塞車 納大家都會開車為主
因為我是台北人 所以知道這原由
免費8公里可以鼓勵大架搭公車
但不表示大家會養成習慣
就像每天給你免費便當
等到便當店升級為高級便當賣200元
大價會因為習慣而接受 繼續買高級便當來吃
個人從小在台北住了十多年 因工作需求搬來台中 但每年至少要北上1個月
台北人口密度高 故政府不太需要做什麼準備捷運與公車就會有高運量
市民大道平日上班 油門催得一個比一個猛 起步都催50 但因為太擠了以及紅綠燈很密
騎單車的速度跟騎機車幾乎沒分別
不塞車也不可能開車 想必你根本沒有車 台北就算不塞車也不太有人會想開車
因為車位非常難找 市區上班時間根本找不到車位 有些人擔心太晚找不到車位 常常提早出門找車位..
majusty66666 wrote:
悲慘的是 八公里免費 並沒有造成台中人搶著搭公車阿
多收五元反而可能造成部分有車族懶得搭阿
我建議你自行去看一看正常上班日的公車運量吧
沒有台北這麼誇張 但人已經不少了
"一中 還有座文心路線 中山到 中港路"
乘客少? 你是早上六點搭頭班車嗎?
班次沒有台北密正常的 因為沒這麼大的運量
太累? 你說人少 想必有位置 坐著都太累那要不要躺著?
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deanany wrote:
〔自由時報記者唐在馨...(恕刪)
其實千錯萬錯都是"錢"的錯~
納稅人繳太多了~
蓋一堆沒屁用的建設~
台中為甚麼要學台北~
高雄為甚麼要學台北~
還不是要趕快把錢花完~
不然會編不到預算~
從高捷來看就知道有多失敗~
年年虧損~
台中蓋捷運就很不被看好了~
搞個這種巴士~
只怕走向高雄的命運~
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奧斯特 wrote:
其實千錯萬錯都是"錢"的錯~
納稅人繳太多了~
蓋一堆沒屁用的建設~
台中為甚麼要學台北~
高雄為甚麼要學台北~
還不是要趕快把錢花完~
不然會編不到預算~
從高捷來看就知道有多失敗~
年年虧損~
台中蓋捷運就很不被看好了~
搞個這種巴士~
只怕走向高雄的命運~
應該不致於，BRT比起MRT的造價便宜多了，高捷可能要花個一、兩千億來蓋，但BRT只要幾十億就可以蓋起來.....高捷光折舊費用就壓的喘不過氣來。
而且，最近台中光公車的運量，就與高雄的高捷+公車的運量打平了，若BRT+MRT+台鐵高架化通車了，運量只會更大。
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奧斯特 wrote:
其實千錯萬錯都是"錢...(恕刪)
高雄捷運當初沒有分散投資風險的概念，一次就把一千八百億投入單項建設，公車、台鐵都沒有同步整合。
BRT藍線一條二十億，加上捷運綠線513億元、台鐵捷運化372.41億元，總共也才九百多億。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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