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是否該對於BRT高度期待?

多謝中國網友指導,小弟用百度搜尋。

2貨现在的网络释义:傻傻的可爱的人!

http://wapbaike.baidu.com/view/428723.htm?adapt=1&

這下子小弟可以跟法官好好討論什麼是2貨的網路意思。


再繼續討論跟公車沒兩樣的BRT。

BRT很好坐?

到底比原本的公車好坐多少倍?

新車如果會難坐就好笑了。

BRT比較快,到底比原本公車快幾分鐘?

光以經費比較,12億跟幾千萬比!

根本是牙籤比雞腿耶?



舉例:這2貨青年

翻譯:這傻傻的可愛的青年

鴨來鴨去 wrote:
所以是我跟某些網友一...(恕刪)


跟法官說是認為自己一定會被起訴瞜~~~
原來自己也承認自己所作所為一定會被起訴阿

YAHOOKIMO wrote:
就我個人認為,這句話...(恕刪)


每個辯論士都在找對方弱點沒錯,但總沒有人會把自己說過的話修掉後推給別人修圖,而後竄改他人言論來汙衊他人吧




輕中年 wrote:




每個辯論士都在找對方弱點沒錯,但總沒有人會把自己說過的話修掉後推給別人修圖,而後竄改他人言論來汙衊他人吧




...(恕刪)


不然在中國網友的好意提醒下,再不編輯修改內容不是正中圈套嗎?

自己要錯誤引用別人的發言應該也是自己要負比較大的責任,當然立刻修改就是證明還知錯能改。

小弟有聲明是因為手機鍵盤太小選錯字而也立刻修改,足以證明沒有刻意為之。

當然誰說都不算數,只有法官才有權力判案。
現在完全不知道這樓怎樣回

已經脫離事實了

反正~期待與否

就是要建了

過個三年後再來看就知道是正不正確了

至少我是很期待啦~~三分鐘一班車

至於交通~我個人認為之後應該是不會變比較糟

反正本來就很糟了~~搞不好BRT不用快車道.慢車道.機車道跑來跑去

交通會更好
這種BRT就是公車專用道
和不整合現行公車系統於公車專用道行走(應該會更便利現況)
且兩截車廂可以不用買省掉預算

五權路到火車站才是壓力測試點
昨天看到新聞兩截公車轉彎超過一個角度就會熄火
如果不轉彎一直直直走勢必會有機車腳踏車汽車爭道情形會提高車禍事故率
如果BRT公車與汽車機車發生事故,等警察來排除之前應該是個交通地獄

此外是否可以有監督每個站體需要花800萬的監督機制呢?


tgy1111 wrote:
此外是否可以有監督每個站體需要花800萬的監督機制呢?...(恕刪)

這個可以打電話給議員,他們有權去調資料,
不然反正中正路缺站體,可以請議員在中正路設一站體,跟市府的站體一模一樣,
再來看他花多少錢,市府花多少錢,這樣就知道有沒有灌水了。

BRT目前持續的施工中,今天又走了一趟台灣大道,發覺車流量及號誌的控管在短時間應該會有所混亂,但長期來說還是希望BRT能成功,畢竟如果成功BRT造價低廉推廣較易的特性可以使得台灣各地大眾交通系統普及化變得更快速.......


題外話某人已經進水桶90天,違規的文章也消失版面上,當然主要資料我都有留著,這幾天占用版面搞得討論區烏煙瘴氣在此向各位網友致歉,本來想說要浪費司法資源與之討公道,為了彌補浪費的社會資源打算結果出來後捐錢回饋社會,也避免有人拿藉機斂財說嘴,不過既然站方已才取行動,那我這方面就暫緩行動,不過呢該捐的還是要捐,貼上"修圖"過的圖以資證明,也藉此告之,如要再挑事端,我也會很認真面對!






輕中年 wrote:
BRT目前持續的施工...(恕刪)

買隻烤鴨來慶祝慶祝如何
交通局也說,經調整後,台灣大道公車數量每天減少七百零二班次,減幅達八十二%,將可改善慢車道公車與汽機車交織情形。

如果真的可以減少這麼多的大客車在台灣大道行駛,相信對交通流量是有改善的!!
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