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早說了,BRT是一場鬧劇,驗證了吧!!


NickWuMsg wrote:
期待Ing,優質的大...(恕刪)


沒錯! 這是我期望的台中!
majusty66666 wrote:
...
免費8公里可以鼓勵大架搭公車
但不表示大家會養成習慣

就像每天給你免費便當
等到便當店升級為高級便當賣200元
大價會因為習慣而接受 繼續買高級便當來吃


全台灣各縣市對公車都有補助,只是台中將補助轉成八公里免費。

所以,若之後八公里免費取消了,補助仍然會有,只是不再完全免費。

記得之前市府的規畫是改成八公里5元,我想,這應該還不是負擔不起的金額。

至於你最後舉的例,應該改成,免費便當改成要收費,但一個5元,我想還是大家搶著要....

foxpeter wrote:
市長不該如此做嗎?市長有違反任何法令?
去過香港,可以感受到八達通卡的便利性。
最後得利,不是臺北市民?!
可以說郝市長權謀,也可以說郝市長利用他人。
可是這種權謀適當發揮,讓台北市得利,這樣不好嗎?
難道搞權謀只用在籠絡媒體,提升個人魅力。
對於一個政策遇到阻力,不用想儘辦法解決,只有一推二五八萬。
然後為了選舉得勝或是提高個人魅力,對市民哭天搶地,說都是別人的錯。
也許這種市長比較受寵吧!可是城市的進步?城市的未來?


我沒有批評,而是佩服郝的遠見.....

現在悠遊卡也即將征服台中,南部各縣市聯合使用的卡(不知叫什麼名字?)地位岌岌可危.....

NickWuMsg wrote:
期待Ing,優質的大...(恕刪)


不用太期待 為什麼國外的交通政策都無法改變台灣交通

因為根本沒有因地制宜 歐美國家哪個機車族有台灣的比例高??

台灣交通要好 只有制定出適合我們的政策 法規才能改變

拿別人的來套用我們 是沒用的.....我們只能參考 在修改成適合台灣文化的 才用有用
ShangLai wrote:
全台灣各縣市對公車都...(恕刪)


悲慘的是 八公里免費 並沒有造成台中人搶著搭公車阿

多收五元反而可能造成部分有車族懶得搭阿

majusty66666 wrote:
悲慘的是 八公...(恕刪)


怎麼沒有?你到底有沒有搭乘過?
實施前很少班次,也幾乎都可以坐到位子
實施後雖然班距縮短,但是想找到位子變得很難!

majusty66666 wrote:
悲慘的是 八公...(恕刪)

當然不會搶著搭,班次比以前多太多了,而且有APP可查到站時間,
我們都慢慢搭,以前到美術館或向上市場都要找停車位,現在可以慢慢逛,
不急,這才是我要的生活。

小沙皮 wrote:
怎麼沒有?你到底有沒...(恕刪)


本樓499層他自己都說了,都自己開車沒搭過。
然後他在發表大眾運輸都沒人會坐的感想,嘿嘿。

lordkikuko wrote:
本樓499層他自己都...(恕刪)


誰說都沒搭過拉
找炮嗎??
在下就是做過到 一中 ,還有座文心路線 中山到 中港路

乘客少 班次稀 又太累 所以還是習慣開車囉
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