majusty66666 wrote:...免費8公里可以鼓勵大架搭公車但不表示大家會養成習慣就像每天給你免費便當等到便當店升級為高級便當賣200元大價會因為習慣而接受 繼續買高級便當來吃 全台灣各縣市對公車都有補助,只是台中將補助轉成八公里免費。所以,若之後八公里免費取消了,補助仍然會有,只是不再完全免費。記得之前市府的規畫是改成八公里5元,我想,這應該還不是負擔不起的金額。至於你最後舉的例,應該改成,免費便當改成要收費,但一個5元,我想還是大家搶著要....
foxpeter wrote:市長不該如此做嗎?市長有違反任何法令?去過香港,可以感受到八達通卡的便利性。最後得利,不是臺北市民?!可以說郝市長權謀,也可以說郝市長利用他人。可是這種權謀適當發揮,讓台北市得利,這樣不好嗎?難道搞權謀只用在籠絡媒體,提升個人魅力。對於一個政策遇到阻力,不用想儘辦法解決,只有一推二五八萬。然後為了選舉得勝或是提高個人魅力,對市民哭天搶地,說都是別人的錯。也許這種市長比較受寵吧!可是城市的進步?城市的未來? 我沒有批評,而是佩服郝的遠見.....現在悠遊卡也即將征服台中,南部各縣市聯合使用的卡(不知叫什麼名字?)地位岌岌可危.....
NickWuMsg wrote:期待Ing,優質的大...(恕刪) 不用太期待 為什麼國外的交通政策都無法改變台灣交通因為根本沒有因地制宜 歐美國家哪個機車族有台灣的比例高??台灣交通要好 只有制定出適合我們的政策 法規才能改變拿別人的來套用我們 是沒用的.....我們只能參考 在修改成適合台灣文化的 才用有用
majusty66666 wrote:悲慘的是 八公...(恕刪) http://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/f/臺中縣市合併後公車運量成長圖20130821(日運量版本).pdf看過去的統計數字就能知道運量在穩定成長,可惜就有人愛矇著眼說什麼都沒看到,您說對吧
majusty66666 wrote:悲慘的是 八公...(恕刪) 當然不會搶著搭,班次比以前多太多了,而且有APP可查到站時間,我們都慢慢搭,以前到美術館或向上市場都要找停車位,現在可以慢慢逛,不急,這才是我要的生活。