qaz60507 wrote:
台中房子也被炒得沒便...(恕刪)
台中人口不像臺北密集，也不是只有七期能住。
哪一個城市沒有所謂的蛋黃區，臺北有大安區，紐約有中央公園周圍。
少拿蛋黃區的房價，比擬整個城市。
中部人真是很能忍讓，堪稱順民的表率!
以前從豐原到南屯，只能穿過市區。
現在只要走中山路，接環中路，就可以繞過市區，時間減少很多。
從豐原到現在的台中市政府，只要到搭公車走圓環上高速公路，半小時內就會到。
交通比以前方便太多，公車發達很多。以前台中市公車有多破，班次有夠少。
連我爸媽出門不是摩托車就是開車的人，現在都買張悠遊卡，坐公車到處亂跑。
也許可以譙八公里免費是市政府補貼，可是市政府本就有責任促進城市的交通發展。
總比拿去發給那些莫名其妙的津貼給特定族群，好太多了。
台北捷運的成功，基於台北人坐公車和轉乘的習慣。
另外，台中可不是像台北，工作區域集中某區塊，反而台中的工作區域是相對分散。
不少豐原人工作大多數可能在豐原區、潭子區或是北屯區，少數到南屯或中科。
大力發展公車的政策，是很正確的方向。
更期待BRT，因為就需求來看，用這個應該是最可行的作法。
也許很多人覺得城市蓋的漂漂亮亮，就代表城市進步，以前我也是如此。
可是這幾年世界各地到處跑的心得，城市的進步不在於蓋得多漂亮。
重要的是眼睛看不到的地方，或是人們生活便利的改變。
以上是我個人的看法
hwisdom wrote:
看到BRT就快要完工...(恕刪)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140506001647-260107
西行段有譜，但是部份延線商家擔心停車格被劃掉會影響生意，所以協調中。
不過以站數來說一旦問題都排除的話，蓋起來是很快的。
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