台中捷運市政府站月台增設緊急停車按鈕，今(6)日正式啟用。中捷公司表示，未來遇有緊急狀況，站務人員、保全及旅客可立即按壓月台緊急停車按鈕，讓列車無法進出站，確保行車安全，其餘車站將陸續安裝月台緊急停車按鈕，全線18個車站將於今年底前完成設置。
中捷公司表示，為精進緊急應變作為，規劃在各車站每一側月台裝置2具緊急停車按鈕，每一車站共裝設4具，當發生緊急狀況時，站務人員、保全及候車旅客可立即按壓月台緊急停車按鈕，在列車進站前或出站列車未完全離開月台區狀況下，按下緊急停車按鈕即可阻止列車進出站。
中捷公司說明，緊急停車按鈕分別裝設於3號月台門及8號月台門左側，裝設位置上方設有指引標誌，以方便旅客辨識及快速找到按鈕位置；另外，為避免旅客誤觸，月台緊急停車按鈕加設滑動式保護外蓋，並張貼警語標示，提醒旅客注意。
中捷公司指出，9月2日已於市政府站舉辦大型模擬演練，藉此驗證月台緊急停車按鈕功能及相關作業程序，在相關標示均完備後，今日正式啟用，後續沿線各車站將陸續安裝月台緊急停車按鈕，預計今年底前全線完成增設，進一步提升旅客乘車安全。(9/6*13)*台中捷運公司
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興富發文心愛悅建案5月造成中捷重大工安意外，遭都發局勒令停工，台中市政府祭出史上最嚴標準，通過第4及第5方公正單位確認各項缺失均改善完成後，9月13日同意復工。都發局表示，市府將持續以最嚴格標準持續督管，營造公司須依法完成損害賠償和無損害公共設施證明等文件，才能申領使用執照。
都發局局長李正偉表示，興富發建設及潤隆建設在台中市共有9建案工程，市府採取最嚴格標準，經第4、第5方公正單位2次共同現勘檢核，其中8處建案完成缺失改善，獲准復工。
都發局說明，該建案除依法由建商提送第3方公正單位（台中市土木技師公會）審核復工申請，都發局更提高標準，主動將該申請送交第4及第5方公正單位（臺灣省土木技師公會、臺中市結構工程技師公會）審核，確認各項缺失均改善完成後，9月13日同意復工。
都發局指出，該公司尚有－惠國段建案仍被勒令停工中，都發局將依上開復工程序，加強審核，未來亦將透過工地聯合稽查和總體檢方式，避免類似意外再度發生。
都發局強調，復工不代表准許使用執照，有關損壞捷運部分，營造公司已於7月21日提存2.61億元入捷運專戶，進入仲裁程序，若損鄰和捷運損害部分仍未依規解決，市府仍有駁准使用執照的把關權，市府將持續以最嚴格標準持續督管，依照施工管理辦法第34條等規定，須完成損害賠償，以及中捷無損害公共設施證明，才能申領使用執照。
都發局表示，興富發中捷案發生後，該公司全國各縣市相關建案均陸續停工接受審核，目前已陸續復工，台中市政府秉持工安最高嚴格標準的要求，至今仍有一案尚未復工。(9/18*)*都發局
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台中捷運綠線18座車站月台緊急停車按鈕全數設置完成並啟用！台中捷運公司表示，隨著運量成長，中捷加快腳步完成裝設工作，當軌道區發生緊急狀況，立即按壓緊急停車按鈕，在列車進站前或出站列車未完全離開月台區狀況下，即可讓列車緊急停車，更加確保系統營運安全。
中捷公司表示，為提升行車安全，精進緊急應變作業，中捷在各車站每一側月台增設2具緊急停車按鈕，每一車站共裝設4具，市政府站月台緊急停車按鈕率先於9月6日啟用，其餘車站隨後加速進行安裝，安裝作業相當順利，各站裝設完成後即陸續啟用，目前全線月台緊急停車按鈕均已提前完成並啟用。
中捷公司說明，緊急停車按鈕分別裝設於3號月台門及8號月台門左側，如發生異物掉落軌道或旅客跌入軌道等緊急事件，站務人員、保全及候車旅客可立即按壓月台緊急停車按鈕，在列車進站前或出站列車未完全離開月台區狀況下，即可阻止列車進出站。
中捷公司指出，除了積極完成設置，中捷也加強向旅客宣導，已在各站透過車站廣播及月台跑馬燈說明月台緊急停車按鈕位置及如何使用；緊急停車按鈕上方也設有指引標誌，以方便旅客辨識及快速找到按鈕。另外，為避免旅客誤觸，月台緊急停車按鈕加設滑動式保護外蓋，並設置警語，提醒旅客非緊急狀況請勿使用，以免受罰，未來會持續強化系統各項安全作為，讓旅客乘車更加安全，且有助運量持續上升。(10/13*7)*交通局
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中捷事故釀1死15傷，台中市法制局長李善植昨（19）日說，由交通局與中捷公司向興富發求償新台幣2.6億元已先暫入帳，目前雙方還在仲裁中，未來將視仲裁結果多退少補。
中捷列車今年5月10日在豐樂公園站，撞上掉落在軌道上的吊臂，造成1死15傷，台中市議會由朝野議員組成事故調查專案小組，並於昨天開會。
台中市交通局長葉昭甫在台中市議會中捷510事故調查專案小組會議中表示，目前已與罹難者家屬完成和解，受傷者共15人包括1名站務人員，14名受傷旅客中，除了1名加拿大旅客仍在調解中，其餘13人都已完成和解。
李善植指出，市府與中捷公司在9月向中華民國仲裁協會提交仲裁聲請狀，對肇事的興富發公司提出2.6億元賠償，目前2.6億元暫入市庫，由於仲裁仍在進行中，未來待仲裁結果多退少補，而仲裁庭已於10月底組成，依法應於6個月作成判斷書，必要時得延長3個月。
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中市議會中捷五一○事故調查專案小組，昨天召開第二次會議，中捷公司報告說，已在各站設緊急停車按鈕等設施，以及精進員工訓練；但不少議員仍質疑，中捷不應以設了「緊急停車按鈕」，就自認能因應事故發生，此案應對失職者進行行政處分。專案小組最後決議，要求交通局等相關單位，要在下次會議提出更精進的員工教育訓練改善的報告。
交通局及中捷公司等市府相關單位，昨天第二次在專案小組會議上報告，提出捷運公司行車安全改善事宜，還有訓練與演練、增加月台緊急停車按鈕，並向旅客宣導緊急按鈕如何使用等改善措施。
有43秒可應變，陳淑華要求究責
議員陳淑華質疑，根據運安會調查，吊臂於十二點廿七分○三秒侵入軌道，而列車四十六秒撞上，等於有四十三秒可應變，並非只有四十一秒，行控中心功能不彰，事故至今無人負責，要求要有行政處分。
國民黨議員陳政顯表示，事故發生有四十三秒的時間可應變，若行控中心功能發揮，是可以避免到事故，未來中捷公司有可能也有責任，其安全問題將受到民眾質疑，中捷公司要注意。
陳淑華並表示，報告中指出台灣營運中的北捷、新北捷運環狀線及台中捷運，都未設緊急按鈕，而興建中的新北捷運三鶯線及桃園捷運綠線都將設置，但國外的阿拉伯聯合大公國，加拿大溫哥華及印度都設有緊急按鈕，顯見本來就應該設置，且員工訓練最重要。
劉士州：若有異狀，應全線停車
國民黨議員劉士州則表示，緊急按鈕的功能，若是行駛在軌道中，只能用滑行後再剎車，但若異物與列車距離短，仍有可能會撞上，他認為應該改為發現異狀全部停車，等檢查排除後再開車 。
主席朱元宏表示，科技日新月益，異物入侵有可能是無人機，應加強員工緊急事故應變的教育訓練，以因應未來中捷路線陸續增加後的安全問題。
記者項瀚／綜合報導
興富發「文心愛悅」建案於5月10日發生公安意外，塔吊吊臂墜落台中捷軌道，列車撞上，釀1死14傷。今日興富發（2542）發布重訊，接獲中華民國仲裁協會的仲裁判斷結果，賠償台中市政府、臺中捷運公司金額出爐。
今（16日）興富發（2542）發布重訊，公告子公司齊裕營造股份有限公司接獲「中華民國仲裁協會之仲裁判斷」結果。
重訊顯示，相對人興富發、齊裕營造、宇球國際興業、嘉謜工程，應連帶給付聲請人臺中市政府2億1217萬1784元，連帶給付聲請人臺中捷運公司1264萬7301元。聲請人其餘請求駁回。共計賠償金額約2.2億餘元。
其中，仲裁費用由相對人連帶負擔85%，聲請人臺中市政府負擔14%，聲請人臺中捷運股份有限公司負擔1%。聲請人其餘請求駁回。
興富發強調：「本案對本公司及齊裕公司財務、業務尚無重大影響。」
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