holyshut wrote:
捷運會帶動人行道跟停...(恕刪)
那為什麼公車就不能帶動人行道改善？這是政府有沒有魄力的問題吧
modav24 wrote:
是嗎
等你老了七80歲還要再開車騎車上路嗎
你兒子剛滿18歲然後就要買機車給他通勤嗎
弱勢的不會開車也沒有車 他的交通通勤怎麼辦呢
不要再短視近利了
捷運是未來趨勢
也是台中成為偉大城市的重要指標
家戶應該減少汽機車使用量才對。這對空污也比較好 不是嗎
80歲有18歲兒子，所以你要62歲再跟老婆拚第一胎，加油
現在擺明藍線最少要再20年，所以如果20年後藍線通車馬上蓋橘線再20年，
40年後你兒子剛滿18歲，恩...
台中大概只能指望藍線有機會蓋，其他的都不太可能，
而且2021+20年= 2041年，按照國發會人口"超級樂觀"的數據，最少會比目前少200萬人，
相當於台灣人口數15-22位的縣市總和還不到200萬，
新竹市+基隆市+花蓮縣+嘉義市+臺東縣+金門縣+澎湖縣+連江縣+再加20萬人才200萬，
如果以直轄縣市為例的話 台南目前只有180萬人口
等藍線真的很順利20年後蓋完後，除非上述的縣市土地突然消失不能住之類的，
不然... 20年後橘線根本不用評估就知道蓋不成，人口早就不夠了
雙北捷運是建立在台灣有三分之一的人口都匯聚於該區，包含桃園才得以支撐，
台中搭乘大眾運輸的意願確實比高雄高，看搭公車比例就知道，
但不代表一定要像高雄一樣舉債三千億，拼命蓋捷運結果人沒搭，人口還持續萎縮，
有錢蓋捷運，沒錢處理過去重工業時代埋在市區路面的管線，
台中要是學高雄那要搞，最後全台灣人口就全集中在北部了。
小小小新手 wrote:
80歲有18歲兒子，(恕刪)
藍線順利的話10年多就蓋好了，橘線才是20年多，
這可悲的行政效率是國家城市進步的阻礙。
我認為城市經濟的進步才會是指標，
打狗就是經濟衰退才會這樣，
因此我對目前台中是有信心的。
打狗不是沒錢做，而是看不見就沒選票，
只要是政客都很明白這個道理，
所以2014年胡志強用市政財務、招商等打臉打狗才沒有什麼共鳴。
一堆人覺得台中就是沒有什麼重大建設(表面政績)，而且文心路高架跟BRT就吸引不少仇恨值
。
航行中 wrote:
藍線順利的話10年多就蓋好了，橘線才是20年多，
這可悲的行政效率是國家城市進步的阻礙。
我認為城市經濟的進步才會是指標，
打狗就是經濟衰退才會這樣，
因此我對目前台中是有信心的。
打狗不是沒錢做，而是看不見就沒選票，
只要是政客都很明白這個道理，
所以2014年胡志強用市政財務、招商等打臉打狗才沒有什麼共鳴。
一堆人覺得台中就是沒有什麼重大建設(表面政績)，而且文心路高架跟BRT就吸引不少仇恨值
。
痾... 我就住豐樂公園站旁，你跟我說現在連開工都還沒開工的藍線10多年會好?
蓋捷運要經過哪些工程步驟我幾乎每天都會看到，藍線是走地下化的，
工期會更長，20年已經算很客氣了，橘線是根本空談的，未來萎縮的人口會直接反應到郊區人口，
然後炒中科那群投資客晚點就會嘗到炒竹北那群投資客的苦頭，
很多人說竹北房價有漲，確實有漲，但是跟工程師的薪水比起來很明顯有差距，
腦袋正常的工程師不會買在科學園區旁，原因就不贅述了，買在園區附近的大多是園區作業員，
壓榨輪班作業員炒起來的房價
那些投資客在寄望一群每天跟數字為伍的人會買他們的帳，
他們集資開個特種行業店還比較實際，像人口、房價這種可以量化的東西要騙工程師接刀太蠢了。
台中市最近的交通建設題材還不少，繼綠線捷運列車完成修復，可望再度恢復試營運、以及藍線捷運就快要完成綜合規劃之後，計劃中的台中橘線捷運也有了最新的消息，現在已經完成全段路線的可行性研究報告，預計3月初提報給台中市政府的「捷運建設推動小組」審核，一旦通過並加速行政作業之後，就可以送至交通部審核。房市業界預估，台中橘線捷運的規劃及興建，將對大雅、水湳、大里、霧峰等地區的房地產市場帶來長期的助益。
規劃中的台中橘線捷運起點位在大雅區的台中國際機場（因此又稱為「台中機場捷運線」），往南沿著中清路、經貿路、進入市區之後轉三民路到台中火車站，與台鐵及捷運藍線匯集共構，再沿著建國路、國光路進入大里區，最後沿著中興路、中正路到霧峰省議會的終點站。橘線捷運全長29.2公里，共設置26座車站，並在北端的大雅、南端的霧峰各設置一座捷運機廠，總興建經費約1188億元。
為了考量區域路段的發展需求以及捷運施工的難易程度，台中橘線捷運採取「部分高架、部分地下」路段的興建方式。其中，橘線捷運的地下化路段北起水湳經貿園區，南到大里區的中興大學附近，因此台中橘線捷運的26座捷運車站之中，將有11座車站為地下車站，而這些地下化路段正好是台中市橘線捷運路線中，現在及未來房地產發展最被看好的地段，包括水湳經貿園區、天津商圈、一中商圈、台中車站特定區等，周邊的房地產可望擁有相對安寧的地下化捷運優勢。
值得一提的是，台中綠線捷運的起、迄點為「西南－東北」方向、藍線捷運是「西北－東南」方向，橘線則是「北－南」方向，可以補足並建構岀大台中地區的大眾捷運網絡。除此之外，台中橘線還肩負著串連起台中人科技、文化、生活的交通重任，因為捷運路線的北段鄰近中部科學園區、南段則有大里中興大學文教學區、中興路軟體園區、霧峰文化觀光重鎮，鄰近的房地產市場可望更加熱絡。
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