一看發電資料，不得了，中火10部機組只有開4部，而且每一部都只有半開而已。
再看看台灣周遭的pm2.5
你們都把空氣污染扯到政治，一方說中央的錯，另一方說市長的錯，
現在看起來，在冬天季節，只要中國空氣不好，
台灣就算火力發電全關、汽油車全改電車，空氣也休想好。
悲催的考生 wrote:
實在太好笑只好一個一個回你。
1、你知道現在的公車路線跟之前的BRT路線是重疊的嗎？意思就是之前BRT的站也就是現在的公車站，(恕刪)
你才搞笑！ 你到底會不會搭公車？ 會不會開車騎車 ？台灣和台中就是被這種無腦屁論搞爛！
還是你現在沒汽車機車只能搭公車？ 已會搭公車的人，對台灣大道搭公車當然覺得簡單。
但台中開車/騎車的人佔約90%耶！你叫平時開車/騎車的人搭公車試看看， 搭公車免費再給10元都未必肯搭， 政府再怎麼補貼公車也沒用。
BRT一下就解決5個問題， 林佳龍廢BRT後的公車道只能解決1-2個，也能叫解決問題啊？
在BRT站體的公車站有解決我提出2-5點搭公車恐懼症的問題嗎？其他沒專用車道的公車站牌誰給你站站停？
搭公車恐懼症
1. 上公車前要找站牌...到陌生的地方,大多不知站牌在哪裡(BRT靠明顯的站體解決)
2. 公車來了要看車號,不能上錯車(相同公車號碼可能分A.B.C不同路線已夠複雜了，林佳龍還很天才搞出到機場的預約公車！結果班班空車。)
3. 看到公車來了要路邊招手,避免司機看不到你而過站不停(BRT靠站站停+明顯的站體解決)
4. 下車要按鈴,避免司機過站不停(BRT靠站站停+明顯的站體解決)
5. 上車刷卡時練馬步,還沒刷卡前擠在門口練雙腿+平衡 (BRT靠站外刷卡解決)
越少人搭公車或大眾運輸，開車騎車的人就越多， 道路就會越塞，空污就愈嚴重。
台中老人卡每個月1千元額度可免費搭公車，都一堆人用不完！ 就算給年輕有開車騎車的人每月3千元免費搭公車額度，也照樣不會搭公車啦！。
自己都有汽車、機車了！還搭公車/捷運/鐵路 到站後靠兩條腿幹嘛？
台中的公共運輸市佔率只約 12趴%，要讓90%開車/騎車也肯搭大眾運輸才難， 必須要像BRT/捷運一樣簡單易懂，不用記公車號碼。
但捷運太貴，一蓋就要花十幾廿年… 所以才要先讓BRT頂著用。
一出門就開車騎車了，難不成等著蓋捷運的這十幾廿年，開車騎車後再轉搭公車？神經病啊！？
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