風疾后九凌 wrote:
胡自強雖然執政的四平八穩
不負債
但不代表他的執政方向就一定正確
先蓋綠線好像也是他的想法???
胡給整個大台中太大的改變
春夏秋冬四個公園還缺2個
只是胡後來的執行力太低落,這應該是做久的人都會變的
草悟道原本有電動載具可以和BRT串在一起的
不會讓現在的草悟道塞爆
又有特別的一種體驗
只是停車位等問題沒弄好就失敗了
可惜
林真的誤了台中4年,希望這任別再犯錯了
風疾后九凌 wrote:
那你有想過為什麼最密集嗎?
因為運量最高
捷運不先蓋運量最高的
蓋需求比較低的 低運量的來虧錢??
這邏輯...
你很適合當官
這一條綠線是中央先核定的, 因為高鐵,
藍線是後來中央才核定,
哀 搞不清楚就別亂說,
RentHA wrote:
台中/高雄的捷運,都是中央補助7成,地方負擔3成,
先蓋綠線是中央核定的! 要接到高鐵站!
中央要出七成的錢,哪會隨便給你錢?
藍線又沒接到高鐵...
且台灣大道公車班次原本就是全台中最密集最方便,
何必花幾百億讓已是最方便的台灣大道的大眾運輸又更方便?
炒作台灣大道的地價?
你棒棒的
台中除了幾個區域人口比較密集, 大部分的地區都是比較空曠,
大家都習慣騎車開車出門
蓋捷運, 營運不可能不虧錢
天 天 開 心 !
都2019年了~~~
中港路沒捷運就算了 還硬被改名成台灣大道
誰的錯我想就非常明顯了...BJ4
高雄捷運 2008年3月通車營運
都過了11年了 那台中呢???
有綠線有啥用?
沒執行力就算了 還政策錯誤
現在又換一個會送谷關空氣瓶 被台中市民喊瞎當笑話的市長
Again 台中市民就是可悲 而且還會繼續可悲下去 看不到未來!!!
風疾后九凌 wrote:
我覺得也難說胡自強...(恕刪)
當初胡志強是要蓋MRT藍線跟MRT綠線 時任立委的林佳龍強力阻止 這都有紀錄可以查還有影片檔
當初立委林佳龍的質詢大概內容就是 藍線捷運蓋下去 台中還能活嗎? 是不是該蓋BRT?
後來也不知道怎麼弄的 胡志強妥協了 所以藍線就從MRT變成BRT了
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接著林佳龍上任台中市長 喊一切都是騙局之後 廢除指揮中心 廢除BRT 廢除站內刷卡 增加班次
改名為優化公車
讓公車重回慢車道 變成 專用道 + 慢車道 佔據2個車道
我原本從靜宜大學到中港文心路口15分鐘左右 變成又臭又長的一段
(據說後期速度有變快 但我沒有乘坐不能肯定時間大概變快多少)
加上班次複雜 於是我就重回汽車族的懷抱了
常常在中港附近晃的台中人 應該能發現 公車常有連續2-5台在走 但乘客都是分開的
車輛並沒有滿載 站體增加了垃圾桶更是一場災難
原本清潔的人也沒有認真在執行公務 站體都是灰
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至於盧秀燕 對交通事務沒有太多作為
不恢復BRT 好歹把站內刷卡改回來 排隊上下車刷卡 既浪費時間上下車也要人擠人
因為如此也就沒有辦法把站點減少讓慢車道不要走公車
舉例來說
榮總頭尾有2個原BRT站點 慢車道也有站點 這根本就毫無必要性
就...她好像沒準備好
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