0瑩月0 wrote:
蓋好的機器不用,偏要讓人上車才刷卡造成塞人,雙截公車調去鄉下載蚊子~~
難怪會下台一掬躬~~
終於完整的BRT要回來了~~~
期待中~~
給個讚
看看台灣大道還會不會塞車
這巴掌 會打到誰身上
MRT做好之前先用BRT養成大家搭公共運輸有不好嗎?
看看高雄你就知道了....沒幾個人搭捷運是蓋爽的
進步的城市不是要讓市民開車跟騎車....是搭大眾運輸很難懂嗎
這是壓垮老胡的敗績
太多點都沒辦法改變
不直接花錢升等捷運嗎？
1.最根本的問題：設置位置不良
要在平面上，一開始就應該設置在道路「正中央！」
也可省去中央分隔島的設置以節省拮据的平面空間
複雜的優先燈號才可能實施
例如也可以在其他車輛的左轉燈前給予BRT先行權力
設置在中央還有好處，有些路段不見得一定要雙線道
只要行控中心能夠控制車輛位置
就可以讓會車的BRT在站體會車或在中段設置避車道就好
大大減輕平面空間不足的困境
而且設置好的線路
以後直接升級捷運時也仍可以沿用
現在線路分開兩邊那麼遠
以後升級捷運不就打掉重練？
不然是有國家的捷運系統
同一條路的捷運是分開道路兩邊各自做兩組控制線路的嗎？？
2.經費不足卻硬做
硬做的結果沒省到錢還導致自己敗選
其實就是超貴的公車專用道
我也搭過幾次，沒其他車搶道很爽
但沒有專用燈號，它還是公車啊！
3.其他公車無法使用該車道，得與機車爭道，
甚至路線需要左轉時
還會從慢車道一路直接殺到左轉道！
增加所有用路人的危險
4.BRT沒有連接機場！！
這一點到底有沒有當政者看到啊！！
沖繩那罷市就一條單軌！
運量驚人的原因就是因為連接機場啊！
不然歪七扭八的路線
（當然是為了要連接各個重要的點，只有一條，經費集中，只好做成這樣）
真的是一條很詭異的運輸工具！
但能接到機場就能發揮最大功能！
內文搜尋
從 APP 打開
X