路經臺灣大道，為BRT默哀 (第5頁)

lianglio
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41樓

2017-08-29 21:55

MPV5233 wrote:
搞不清楚為什麼當初要規劃BRT兩節公車, 大多數時間, 車廂空蕩蕩,行駛路線少,易車禍, 維修貴,營運成本高!

BRT時期,雙節公車幾乎很少看到空空盪盪的車廂

反倒是優化後,偶而會看到空空盪盪的車廂

至於為什麼是兩節,當班班客滿時,會想一件事,為什麼不是三節.
有會有另種說法,為什麼不要單節兩台. 效率,效率,效率

有時候很懷疑一件事,我坐公車的台灣大道,和別人是否不同條,怎們搭乘經驗不同.

chensir3

chensir3
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42樓

2017-08-29 21:57

carloszhang wrote:
台中一日遊就斷定塞...(恕刪)

自由時報的報導能信嗎？

yuen9999

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43樓

2017-08-29 22:00

妥善規劃?要是能妥善規劃就不會到現在還為人詬病.
不知道哪個地方的公車是為人稱讚又極有效率??

kirk595

kirk595
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44樓

2017-08-29 22:01

特地到台中辦門號!!!!
光來回車程的票價和時間，
就不值得了阿~
實在佩服阿...

k1200020002000

k1200020002000
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45樓

2017-08-29 22:03

朝馬站用走的就能到逢甲..為什還要繞到秋紅谷再騎u-bike練身體...

剛想到brt專用道帶來的交通黑暗期....真是可怕..

PC 200 X 5

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46樓

2017-08-29 22:06

BRT拆都拆了.就算了.勝者為王嘛~
倒是那個山手線能不建嗎?
花的可是更多捏~

Joe chuang

Joe chuang
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47樓

2017-08-29 22:07

台灣的官員不管那個黨出國考察回來都做半套
BRT是好的只是實施的方式錯誤
希望台灣的交通部能不要在亂搞了
台灣的交通亂源就是交通部
還有路邊停車，營業車亂停跟駕駛沒有跟上車流

youcade

youcade
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48樓

2017-08-29 22:16

匿名使用者 wrote:
前天早上特別從台北...(恕刪)

公車專用道，也沒特別不好啊
是不是有什麼誤會？

winner_feng

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49樓

2017-08-29 22:19

請問你真的了解台中嗎? 在地上班族都是開車騎車的

台中只有老人、未滿18歲的學生、殘障、外地觀光客、外國人，才會搭公車

況且台中停車也很方便，跟台北不同，你不可以用台北觀點看台中

tslee502

tslee502
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50樓

2017-08-29 22:20

其實我一直很好奇一件事
照台灣大道的前BRT標準(站體大小,門只能開右邊)
如果繼續六線發展
那是不是沿線都不能有停車格或是商業區貨車卸貨區?
然後很多設站體的地方也需要拆招牌?

A7R II +愛好開車的人