拆除BRT及相關設施，台中交通才會改善 (第5頁)

arnestus
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41樓

2017-06-09 18:03

kuobill1234 wrote:
發展BRT為捷運做準備,
如果BRT沒人搭,捷運也不用做
另一個角度想,如果之前不癈掉BRT
讓捷運藍線搞不好要30年後
至少現在有看到影子..
不過搞不好沒有捷運,商人也沒有炒地皮,也是好事

中央給的支票要看中央考量的是啥，如果只為票票考量那就繼續做夢。所以藍線中央錢沒下來前，都持保留態度。。。

例如：

當年爭取古根漢，中央口口聲聲說好會補助，結果有人真的相信中央會信守承諾，努力為古根漢鋪路之後，近下屆選舉中央就說不給你錢了，白白做兩三年白工，讓大家來笑你蠢笑你跳票。

然後選舉到了，中央又開出了高架化的支票，結果選完跟中央爭取也是不鳥你。等下一次選舉要到了，中央的人又跑來說高架化要開工了。

台中機場也是....

這些都是有新聞的歷史紀錄，中央給的支票，呵呵!!!

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42樓

2017-06-09 18:36

chenchiutw wrote:
開版的百分百的是四輪族的思維...........
應該讓中港路更塞更難開,最好是慢車道改成機踏車專用道,讓所有的四輪都堵在快車道上.......
只有開車越不方便大家才會想到搭大眾捷運系統,中港路周邊的路邊停車格一小時收100元機車格一次100元........
讓開車成本提高及時間增長,也許才有可能改變交通習慣..........

先進國家的確是這樣的思維

開更多的馬路，只會引來更多的私有運具，然後馬路一樣塞車，惡性循環罷了

不過台灣仍是開發中國家，汽車為大、四輪為大
四輪族大多認為搭公車是低賤的行為
叫四輪讓路給公車專用先行，令四輪族相當不爽
才會有類似這種言論出現

knift

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43樓

2017-06-09 18:44

小弟也是開車一族，
不過開版的單純認為拆掉BRT，讓更多的私家車上路，
交通就可以改善，真的是倒行逆施…
真要改善交通，就是要讓私家車上路不方便、成本高，
逼得你不得不搭公車、大眾運輸，
這才是先進城市的做法。

On9ccc

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44樓

2017-06-09 18:59

都是外縣市的在嘴好無聊喔

不用在爭辯 brt還是優化公車的字眼啦

公車開一個專用道跟台北一樣就對了

不然外線都機車與公車爭道小黃也在外線搶百貨客源

最好可以規定小黃不得在正門口排班載客百貨公司自己在側門規劃

所有公車專用此道學台北準沒錯

On9ccc

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45樓

2017-06-09 19:04

knift wrote:
小弟也是開車一族，...(恕刪)

可是大塞車有富貴病的人們一樣甘願開車！

台中工業區　下班　哪一天不塞　大家還是一樣喜歡開車等

開車好處多啊　不用日曬雨淋　不用當天然清淨機

Erics112

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46樓

2017-06-09 19:22

當然現在的優化公車還有很多的問題，但這些問題並非一定得靠廢除站體以及公車專用道的手段才能達成。
會想廢除的應該就是開車族的思維，反正只要擋到我開車，會造成我開車的不便，一律廢除就好。
這種心態，就城市發展的角度而言也不知道該說甚麼了。
說甚麼廢除後就可以快車道的路權還給全部市民，講這話的人有考慮到其他沒開車的人嗎?
還是開車的人都覺得每台公車都是載空氣呢?
說起來，來這邊檢討公車的不是，還不是就希望聚集為數眾多的開車族，一起用"多數決"的方式，拔掉那惹人厭的眼中釘。
大部分的開車族其實都不會去想使用公車，原因就是覺得公車慢。如果開車族不想慢，是不是也能去體諒公車族也不想慢?
還是覺得讓公車族都去每人開一台車，然後大家一起塞在路上，這樣有比較好嗎?
寧願全部的人都一起不好，也不要讓一部分的人好，這就是從這個議題上看到的某些人的心態。

jackabox

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47樓

2017-06-09 19:47

tom7089 wrote:
BRT其實很方便是...(恕刪)

本來台中這種百萬人口級數BRT就是正解，BRT配合電動巴士，不用弄一堆8000億軌道，只是公務員懶墮怕事不執行克服技術難處，擺爛等退休。

On9ccc

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48樓

2017-06-09 21:29

Erics112 wrote:
當然現在的優化公車...(恕刪)

你只是在怕喇涼根本不是提出建言有說跟沒說一樣

本版是問解決辦法
我看你說的辦法用你的回文堵你的嘴也很夠用

yuenzong

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49樓

2017-06-09 23:01

請市長把站體拆除，原本分隔島的寬度恢復到BRT建設前的寬度，慢車道的路邊停車格恢復，這樣完全恢復到以前的車道配置，就不用每隔一段時間就來提那兩條空車道閒置了。

Erics112

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50樓

2017-06-09 23:33

On9ccc wrote:
你只是在怕喇涼根...(恕刪)

是嗎? 那好吧，那就一個一個來回。
第一個問題，佔兩個車道造成交通阻塞? 其餘車輛只能乾瞪眼? 其餘車輛是指誰? 還不就是一堆開車的人?
這種看不得別的車道空的心態，也沒有甚麼必要去解決，反正呢，不爽的人就繼續不爽吧，然後想辦法讓公車專用道從台灣大道消失最好，反正大家一起塞，這樣應該很棒
。
第二個問題，切換車道的問題，很在意安全的問題是嗎? 那多花一點時間等待願意嗎? 可以設定左轉號誌的同時也讓快車道切入慢車道，用號誌來規範各種車道之間的切換，覺得很難嗎? 但必須承認這一定會讓紅燈時間增加。

第三個問題，歹勢，就算要等紅燈，在原先車種單一的情況下，尖峰時間還是狂八一堆自己開車的，這對搭公車的人來說，已經夠了，不需要一堆開車族來好像很為公車族著想，說還是要等紅燈喔，這樣未免"太"善良了吧~ 現實情況就是這樣，先開闢一條阻礙比較少的車道，覺得會省時的就搭，覺得不省時的就繼續自己開車或騎車，有很難嗎? 還不就是覺得自己塞在車陣中很不爽，所以要拖人下水?

第四個問題，有建設，就會炒作，所以不予置評。

第五個問題，不知立論點在? 請您代為詳述。

最後我只是覺得，某些開車的人開車開久了，就覺得整個路權都是開車人所有，這就是公眾運輸無法大幅進步的最大的問題。