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台中山手線可行性研究已在交通部完成初審,總經費926.1億,離追上東京又近了一步

台灣人真的很奇怪,

雖然不是正式名稱,但為何要稱為山手線,

山手線明明就在東京,

環狀線就說環狀線就好了,

連路線的名字也要抄襲別人,

莫名其妙 ....

東京都有1000萬以上人口, 小弟懶得去查資料, 就不在這邊說東京山手線每日的運載人數了, 但我相信"至少"幾百萬是跑不掉的

讓我們再回頭看一下台中所謂的山手線... 除了形狀像 我實在是想不到哪一點可以拿來比...

真的是燒錢啊~~~

為了懲罰國民黨~~~~結果來一個更爛的,只會灑錢,灑錢,灑錢,政策買票,錯誤的政策比貪污可怕呀!

為何不把錢~花在中科路做一個山洞~過去靜宜跟弘光的台灣大道~

這樣從中科友達過去靜宜不用5分鐘......剛好紓解藍線跟橘線的交通...捷運就可以不用蓋了

不然海線的人~每次走台灣大道或是中清路過來台中市區~都要繞一大圈...

開車..還要塞車30-40分鐘以上~


山手線就是要連接市區跟海線....但是山手線繞了一大圈....

做一個山洞~不就把市區跟海線連起來了嗎@@....

sasaya7106 wrote:
台中山手線可行性研...(恕刪)


山手線建好後載運量大嗎?(大慶—烏日)(大甲—后里)先採用免費快捷巴士試行就知有沒有。
這區域原是舊台中縣交通本來就不壅塞也都習慣自用車,促進觀光嗎?沿線也沒景觀商業區。

良心建議,先把各屯區至市中心的衛星放射式捷運路線建好比較實用。
以上問題,應該可以問問他岳父。

所以選了一個不是台中人的台中市長
根本就不知道台中市真正需要的是甚麼啊
唉......

rs_sking wrote:
所以選了一個不是台...(恕刪)


等明天上班,你們這些碗君通通完蛋!
個人贊同大慶到新烏日站高架 ~~
這個本來就應該做的
當初講什麼經費不足 ~~ 最後變成只到環中路
那個路段設計變成很糟糕 ~~

至於 其他的路線
我覺得應該先設置平面臨時無人車站
讓乘客習慣搭乘這種 鐵路不鐵路 捷運不捷運的產物

培養出客層之後 再來真正的高架化 ~~~
台灣的建設一定要取日本名嗎?感覺很山寨的感覺,明明是一個這麼大的投資,跟日本一點關係也沒有,卻要取個日本名,好像娶自己的名字很丟臉似的,而且還是政府帶頭做。
這種重大建設市民多數反對,能不能發起罷免市長,避免錢坑亂花
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