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中市捷運藍線全線15站終點站在沙鹿


sheng5310 wrote:
在大肚山上架覽車,...(恕刪)


纜車的營運速度可以高到5m/s,以大肚山頂(坪頂,中港路遊園路交叉口),到草悟道總長10公里

纜車全程需時33分鐘(進站不減速),以現在的中港路狀況,自行開車,不塞車的狀況這段大概要跑20~25分鐘,塞車看狀況,一小時以上都很正常。

這樣看起來,建纜車似乎是不錯的主意耶,掛在高空不用忍受車陣的噪音跟震動,就一直"飄"過去,花的時間也不會比較多

如果技術上可行,這個想法其實真的可行耶

以貓纜平均日運量可以達到1.5萬人次,BRT時代的日運量約5萬人次

如果以交通運輸為前提設計中港纜車,最大日運量設計加倍為3萬人次,可以增加目前60%的運輸能力

感覺是真的有可行性耶


...顏莉敏質疑,捷運藍線路線變短又變貴,市府舉債上限剩不到400億,草率規劃等於是掏空市庫、賣市求榮。交通局長王義川不同意議員說法, 他說,103年的規畫報告送到交通部,中央連審都不審,完全沒下文,認為規畫的路線經台灣大道,當時的市府低估台灣大道土地 ...


加油 議員幫把關

亂搞 只會做一任 但倒楣是納稅人的錢 不斷重規劃 變更..

蓋錯賠更大 ...

...............

前任胡市長任內規劃到台中港--確實會浪費--用現今日運量看

該區域目標全日區間運量僅1400人次,考量當時環境需求,經濟規模不高,要求市府調整路廊長度。




yagami7215 wrote:
纜車的營運速度可以高...(恕刪)

yagami7215 wrote:
纜車的營運速度可以...(恕刪)


冬天海線風力很強,
等等動不動就要停駛,
捷運不是觀光用途,
開車就被風吹到在晃,
掛在高中的纜車不就更危險
james994539 wrote:
...顏莉敏質疑,...(恕刪)

你這不是在打龍市長雙港輕軌的臉?
台中車站到清泉崗之間運量需求也很高,為什麼要為了在水湳經貿園區搞平面輕軌硬是從中運量鋼輪捷運降級成跑不快的輕軌呢?
說真的,如果要一路開到台中港,直接用BRT從沙鹿站接續藍線延伸不就可以了?
還有纜車跟輕軌一樣是觀光與捷運路網末端接駁的東西,不要拿來用在幹線上。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
先看綠缐通車後的運量吧。沒有很多人我看其他也不用建了。
sunnight123 wrote:
先看綠缐通車後的運量...(恕刪)


路網呀路網。有聽過哪國的鐵路是先蓋環線再蓋十字的嗎?

本來藍線BRT就是用來跟綠線紅線相輔相成的,拆掉以後就註定綠線慘淡經營的下場。不過還好藍線BRT是地方有意志就能蓋回來的東西,錢不是問題.. 
不對的路線 瞎子聽數字也會判斷

站在童綜合醫院前看每班公車 就知道 只有上下班有人潮

離峰 空很多

*****************

政客不是這樣想 有時只是狗吠火車 哪有資格打臉

只是網路上吠吠爾已






很好玩嗎? wrote:
你這不是在打龍市長雙港輕軌的臉
就怕因為那裡有他們的地,安排捷運路線硬要往他們家旁邊過。

sunnight123 wrote:
就怕因為那裡有他們的...(恕刪)


從輕軌的路線看來,會出現這種想法真的不意外。繞來繞去不知道在繞什麼。

說個笑話:不是不能蓋捷運炒房,是不能只讓你炒房
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