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台灣大道公車優化9個月後

kenamos wrote:
希望中央部會趕快核定...(恕刪)



其實真的希望林佳龍現在別對捷運網路做任何事


你知道他現在力推山手線嗎?市區人口稠密區、跟綠線交叉的路網不先蓋,卻搞了環狀線?
就好像台北捷運沒有淡水線、沒有文湖線,急著蓋環狀線,一點常識都沒有。


你知道他的捷運橘線只到文華高中就撞壁了嗎?原來的大里、火車站、一中街、中清路都沒了。


花幾千億,走台中外圍的山手線???


你會希望,林佳龍最好別做任何事,錯誤的開始,接任會很難收拾,兩年半,再忍忍,希望台中市民夠清醒。

堵門口到底是哪招。。。不然一上車就吆喝大家往內站好了XD
從一個外地到此洽公的角度來看
之前的BRT 就當做是公車版的捷運來坐
固定的路線 明確的站體 還有便捷的雙節公車...

看了上任後一系列的市政
只能說 越做越回去
成事不足 敗事有餘
錢是越花越多 但是卻看不出成效
這個交通團隊太唬爛
憂化公車越做越倒退
未來四年堪憂啊 !
cloud1025 wrote:
其實真的希望林佳龍...(恕刪)

很多人只認顏色!
15151515151515151515
台灣大道底要開三井
算阿龍的業績!!
不然這樣吧
趁機以必須輸運大量遊客為理由
恢復BRT吧



都算龍龍的政績 這樣可以吧!!

porsche run wrote:
很多人只認顏色!...(恕刪)


https://www.facebook.com/forpeople/posts/803565273034692

2014年11月27日 ·

「三個確定」 佳龍請市民放心(請轉傳)

兩天後市民的選擇,關鍵的一票,將決定城市未來四年的發展。現任的執政者當了13年的市長,施政滿意度不佳,政見跳票,卻用「不放心」作為「不放手」的理由。對此,佳龍要向民眾許諾三個確定,要讓「過去的施政更周延」、「進行中的政策做更好」、「讓未來的市府更便民」。

未來免費公車政策的部分不僅要延伸至十公里,除了要興利除弊、縮短城鄉差距,更能為市庫省下7億元。在幼兒津貼的部分,目前胡志強主政的台中市政府只有做到0歲到2歲的補助,我具體提出要優先做到3歲,並視財政狀況,逐年往6歲編列,設法讓0~6歲做到「幼托一條龍」。

此外,最近謠傳警察繁重勤務加給,將在佳龍上任後取消,對此,佳龍也保證,「過去」已經在做的,我會做得更周延,包含市府的約聘僱人員、目前合作的廠商,以及復康巴士身障同胞的福利、已經完成重劃的土地規劃等,政府已決議的案件、編列的預算,未來我不僅會持續執行,也會更符合社會公平正義。

針對國家歌劇院的部分,12月進行封館檢整,我也承諾,上任後一定會加強要求工程品質及進度,一定在明年完成點交給文化部的工作。包括2018年的國際花博,這些胡志強正在進行、進度延宕,不夠完善的市政,佳龍也一定會讓市政延續,讓執行效率也會更快、更好。

縣市合併後,公務人員的士氣差,人力不足、勞逸不均、同工不同酬等問題,我也都將找出方法,一一來解決,做到勞務平均、賞罰分明,提高公務員士氣,要讓未來的市府更便民。

遠方的光芒是否能劃破黑暗,照耀未來,兩天後將交由270萬鄉親的關鍵抉擇,這一戰不僅是選擇市長,更要為下一代選擇一個新的時代,一起走在光裡面,點燃希望的火炬,並且傳承下去。再過兩天就是希望城市的起步,要將舊的時代留給舊的市長,讓新的市長,開啟新的台中。

winner_feng wrote:
https://www...(恕刪)

退步中的新台中!
rs_mondeo_mk3 wrote:
這個交通團隊太唬爛憂...(恕刪)

請一個毫無交通、運輸管理背景的人來擔任交通局長,這完全不意外啊…
也從不請益舊團隊的規劃,使得運輸學術界的理論無法運用在實務上,這根本完全政治考量
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