優化公車專用道 (第5頁)

ray6075
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41樓

2015-07-09 10:57

如果當初 BRT 沒有特別買車子, 只是改裝現有公車,
配合專用道, 站外刷卡, 增加班次, 減少停靠點
其實也是可以用更便宜的成本來達到效果
只是新鮮感不足, 吸引的人沒那麼多, 也無法讓老胡拿來當政績

不過林佳龍看來是在走回頭路了
就算做得再好, 也頂多是 307 的水準

嘉澤

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42樓

2015-07-09 11:03

LevisLo wrote:
其實大家都把BRT...(恕刪)

~~BRT走下去~~會帶動民眾去搭乘~~就會有蛋生雞雞生蛋出來~~才能有更大量需求去增加幾條BRT或捷運線出來~~

大眾運輸方便的地方，幾乎在使用汽機車交通上都不便利的，交通順暢地方有誰敢浪費錢去增加大眾運輸系統

台中未來趨勢一定像台北這樣人多車多，台中上下班很多道路都在塞，現在從74號下來的差不多都塞整條....

但有這些塞才能去增加大眾運輸系統才有多選擇性，唉，有些決策太順從民意，反倒是斷未來的方便!!!

聽到台中不需要什麼什麼系統的就吐血，現在把簡單明瞭的站牌又變成花花綠綠的複雜，這樣簡單變複雜有比較好嗎=.=

CrazyShark

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43樓

2015-07-09 11:07

嘉澤 wrote:
~~BRT走下去~~會帶動民眾去搭乘~~就會有蛋生雞雞生蛋出來~~才能有更大量需求去增加幾條BRT或捷運線出來~~

拜託，
不要再搞什麼BRT了，
台中的路沒有很大，
不要再來亂了挖鼻孔

中港路能走就不走，
那條路已經爛掉了挖鼻孔

lkk77

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44樓

2015-07-09 11:40

ray6075 wrote:
如果當初 BRT 沒有特別買車子, 只是改裝現有公車,
配合專用道, 站外刷卡, 增加班次, 減少停靠點
其實也是可以用更便宜的成本來達到效果
只是新鮮感不足, 吸引的人沒那麼多, 也無法讓老胡拿來當政績

不過林佳龍看來是在走回頭路了
就算做得再好, 也頂多是 307 的水準 ...(恕刪)

如果有台北 307 的水準,恭喜台中的市民,你們賺到了

我覺的台北 307 不輸MRT , 班次密集同一時間有50輛以上公車在307路線上,公車都很新,很多都是三個們可以同時上下車及刷卡,很多油電混和公車,振動噪音小(如果可以改成這幾天電視報導的電力公車充電30分可以跑150公里的就完美了)

ShangLai

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45樓

2015-07-09 11:47

CrazyShark wrote: 拜託，
不要再搞什麼BRT了，
台中的路沒有很大，
不要再來亂了

中港路能走就不走，
那條路已經爛掉了

中港路爛掉，與BRT真的無關，單純是中港路沿線發展太快。

BRT只是嘗試解決此問題的方案之一。

狼雨

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46樓

2015-07-09 12:08

怎麼會無關，中港路說穿了根本就是台中市唯一一條出城的道路，早期所有國道客運要從這裡上高速，所有要出台中市的也要從這裡上高速，原先的用量就大，現在BRT的站體一插，硬生生的把好多區段的路硬擠為兩線道，忽然到忠明南路口又變三線道，到了光明陸橋變兩線，連公車都來跟你擠，過了交流道變開闊後到了安和路口又變兩線道.....車流量最好這樣能消化的掉....

其他的聯外道路根本沒法發揮作用，中清路到大雅？塞死給你看....

烏日交流道？一堆砂石車逼死你

南屯交流道？好像現在管控分流交通號誌後有好一點.....

中港路的寬度實在不適合塞一個那麼大的站體在那邊啊