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台中MRT真的養不起嗎?


lball wrote:
沿線 弘光 靜宜 ...(恕刪)


全世界的捷運沒有幾條是養得起的......
不回應底下小留言、廢文及討戰文
又不是看人多不多

你有100萬人 多年來搭乘大眾運輸工具的人 寥寥無幾

有用?

BRT 為啥一堆人哭來哭去?

因為開車的 還是開車阿! 搭BRT的就是以前那些會搭公車的

BRT當然被靠死了

lball wrote:
沿線 弘光 靜宜 ...(恕刪)


應該是養不起.

台北也只有幾條線在賺錢, 其他都是賠的.
TC
台中的公車網絡是全台除了台北以外最發達的,台中對大眾運輸的需求是有的,跟高雄不同
BRT要怎樣根本不重要,但捷運是遲早要來的,看看桃園政府連個站前都做不好,結果現在桃園捷運的頭都出來了,台中會沒辦法?
就單看執政者有沒有魄力而已
台中到底需不需要MRT?

這才是該討論的問題,原PO這樣問問題的方式只會倒因為果,
讓問題的本質越來越模糊...然後接著就是
1.民粹開始發功
2.政客介入議題
3.炒作選舉議題
4.政府開始花錢
........
結論是:人民的素質決定政府的品質
一個進步的城市絕對需要MRT

他是繼公車後的基礎大眾交通建設

台中捷運蓋不起來可能真的不是老胡不努力

但是在最擁擠的中港路上蓋一條跟現有公車擠在一起的BRT這個邏輯我真的搞不懂

要也是公車路線重新規劃,中港路上就留BRT就好

這樣會不會比較好

resetchen wrote:
目前北捷和高捷一開...(恕刪)



終於有人是清醒的
沒錯北捷跟高捷一樣都是虧錢在經營
很多人誤認北捷是賺錢的
其實那都是不含建造成本
現在多了蘆洲線跟新莊線
北捷要賺錢的可能性愈來愈低了
小樓一夜聽春雨 wrote:
漲3元OK啊
漲35元,可能嗎?


其他縣市當然不可能,但南高屏...不試試怎麼知道行不行。

他們禁得起考驗。

只是漲35元,還是會賠的,運量會大跌呀...
密集的交通網路才有人坐

單條線 只有住附近 公司附近的人 才會坐
蓋捷運,大家都知道要考慮載運量,
以我所知的高雄台北兩地的捷運比較,
台北因停車難、停車費也不便宜,相較之下,只好搭捷運。
(大白天的台北大馬路,紅線停下去,不用多久就有警察來開單或拖吊了,極有效率)
高雄比較沒有停車的困難,而且捷運線少也是主因之一。
(搭完捷運然後轉公車或走好一段路,真累,還是自己騎車或開車吧,高雄比較不會開違停罰單)
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