支持拆BRT的出來讚聲 (第5頁)

桃枝夭夭

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41樓

2015-03-30 10:18

xttm wrote:
當然是拆了好
台中路已經夠複雜了
從慢車道轉內線本來就很麻煩
現在中間還多了一條不能跨越的路
根本擾民

1.你可以不開車轉搭BRT阿

2.我開車上台灣大道怎麼一直跨越來跨越去...沒人說不能跨越阿

3.中港路直直一條有很複雜??

桃枝夭夭

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42樓

2015-03-30 10:22

剪你低小雞雞 wrote:
我覺得問題不是在拆...(恕刪)

大哥阿...您說法不就是重複林佳龍的說法而已

BRT根本不是騙局...它就是BRT...只是提早拿出來用而已

無實質效能??

日載運量超過高雄MRT橘線不是效能??

林佳龍是根本不想看老胡的政績在路上跑

罔顧公民座談會的決議...一意孤行要廢掉BRT

現實上林佳龍應該要做的事是繼續接手BRT未完成的部分

而不是像個立委一樣只會砲轟首長的政策是騙局!

立委和地方首長所需要的格局本來就不同...林一直到目前為止...我認為他連立委都沒做好

更別說市長...要我來說...他從選舉開始到目前為止才真正是個通天大騙局!

妞妞就是阿馬尼

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43樓

2015-03-30 10:25

看是哪個笨蛋把專用道設在外車道的，真的是腦袋有洞.....

設在中央不就好了，一來可以省空間，二來安全與私家車交會減少，我想決策者一定沒有參考其他城市或者國家的案例，在辦公室裡閉門造車，用傳統觀念在看都市計畫，還是另有目的(你知道的)。

如果以台北公車專用道(客運也可走)的尖峰車流量像台中一樣設在外車道，絕對被罵到翻，要右轉的私家車根本沒有空隙提前切進慢車道或右轉啊。
再回來套用台中，雖然台中公車+客運數量不多，但尖峰時段還是危險而且會浪費一個車道等右轉。

不如砍掉重練............................

markwangs

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44樓

2015-03-30 10:27

有沒有人乘坐是一回事,BRT終究不是MRT,就算MRT沒人乘坐還是一個強力政績...

neomaster

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45樓

2015-03-30 10:31

上次我說，從機車道匯入中港快車道很危險，還被噲咧!

jack14162002
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2015-03-24 11:24 #40

neomaster wrote:
我看BRT還是忍痛...(恕刪)

你能右轉通過BRT車道代表BRT根本不再上面走

只要稍微在安全島前面停一下確認沒車慢慢進去就好了

不太理解你的危險在哪裡?

回駕訓班問問教練能不能帶你上路繞繞示範給你看吧

kuanmoney

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46樓

2015-03-30 10:36

拆掉，再蓋，再拆掉，這樣就一直有新聞話題。

BRT不如弄一個平面軌道電車

桃枝夭夭

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47樓

2015-03-30 10:41

es_mato wrote:
不是一個當權者不爽，說拆就拆
有本事拆了，就負責；不要一天到晚什麼學者專家評估
要建的時候，也是學者專家評估的，經議會各政黨決議的

小聲講:

其實當初的公民議會和學者專家意見也是續行BRT~持續改進未完備部分
但是...某強人挾帶高當選得票率私自否決掉民眾的聲音...

gvc90624

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48樓

2015-03-30 10:42

andylong19810406 wrote:
BRT這種急就章為...(恕刪)

在看這篇可以活多久....！XD

nk578

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49樓

2015-03-30 10:47

蓋BRT本來就要先規劃好
哪有蓋了站體後變成慢車道縮減
每次開車到東海那就要神經緊張一陣子
因為都要跟公車去擠那窄窄的車道
又怕右邊去A到機車就只為了要右轉
把原本BRT車道變成公車專用道也好
讓公車分流到專用道，慢車道車流也會少一些
雙節公車還是少上路吧
從老胡時代就開始，好幾次下班時段在嶺東遇到雙節公車
路已經很小了，還特地在下班時段一起堵馬路還堵住路口
為什麼不避開交通的尖峰時刻硬要開上路
這就表示老胡根本就無心讓台中的交通更好
只想讓大家看到有雙節公車在路上跑喔

台中的交通建設幾乎不會去考慮到行車的動線
就像是舊的環中快速道路好了
幾乎每個閘道下來就到路口
沒有緩衝的路段去分散車流
上下班時段就一定從平面塞到快速道路上
後來新完成後半段的快速道路也是
超沒效率，又險象環生

h7074577

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50樓

2015-03-30 10:51

在台北享受MRT前我必須承受交通黑暗期,印象最深是做南京東路捷運時,紅綠燈轉換了3次才輪我通過,吸了很多二氧化碳,只能忍耐,回到家都好晚..台中市民要MRT請問有做好黑暗期的準備嗎,必須早上班晚到家,但是...做了10年後是你的小孩享受,他們不用騎車曬太陽,吸二氧化碳,節能又環保,保護地球,台中市民有這種未來認知嗎.